Revotion Erfahrungen: Smart Home im Camper nachgerüstet

Das VOTRONIC-Ladegerät und der Sicherungskasten aus meinem neuen Elektro-Grundsystem, dazu die Klettverschluss-Klebebänder, mit denen jede Node hält.

Hier lest ihr meinen Erfahrungsbericht vom Einbau in meinen Camper ADRIA Compact DL, mit Lichtern, Truma, Gastanks, Wassertanks und Wasserpumpe. Der Umbau lief von September 2024 bis Januar 2025.

REVOTION ist eine Firma und ein innovatives System, welches für Campingfahrzeuge die Elektro-Installation wesentlich vereinfacht und gleichzeitig den kompletten Camper „smart“ macht. Gerade mit Letzterem bewirbt der Hersteller seine Lösung. Für DIY-Camper-Ausbauer ein absoluter Genuss, aber auch für bestehende Systeme eine Option. Ich persönlich bin schon über 2 Jahre vor meinem Umbau das erste Mal auf das Produkt und die Firma REVOTION aufmerksam geworden und war sofort fasziniert von der Idee und vor allem von der (damals präsentierten) Umsetzung.

Eins gleich vorweg, REVOTION bewegt sich da durchaus im Premium-Sektor. Aufmachung, Produkt-Design, Technologie, Service, Bestellsystem, Lieferung und was weiß ich noch alles, das ist locker mit dem Niveau bekannter „Big Player“ vergleichbar! Allerdings spielt das System auch preislich im höheren Segment. Ich persönlich finde es nicht überzogen, aber auch kein Pappenstiel, der Qualität des Produktes durchaus angemessen (mehr dazu unten im Fazit).

Auf jeden Fall staunte ich bei der Lieferung meiner ersten Bestellung nicht schlecht. Das Paket und selbst das Paketklebeband, alles im REVOTION Design. Selbst jede einzelne Node steckt in einer hochwertigen Box im Firmen-Design, sogar mit Magnetverschluss und Stoff-Lasche zum Öffnen! Auch wenn jetzt gleich viele sagen „Was soll denn der Sch…, ist doch nur Verpackung!“, ja, richtig, aber es gibt eben auch immer nur einen ersten Eindruck, und die Aufmachung ist einfach nur edel!

Das REVOTION Paket

Der Inhalt der Lieferung

Die Box einer einzelnen Node mit Inhalt

Was war also meine Motivation? Mit all den elektrischen Geräten im Camper ab Werk (Truma Heizung/Boiler, Battery-Monitor usw.) und allen noch dazu selbst installierten Geräten (Solar-Monitor, Temperatur-Messer, Level-Control, Wassertanksensor, Gastanksensor usw.) ist die Anzahl der Apps für den Camper auf meinem Handy fast 2-stellig geworden. Das alles nun in einer einzigen App zu haben und noch weitere Geräte per App steuern und bestehende teilweise ersetzen zu können, spätestens jetzt war für mich klar, „DAS WILL ICH HABEN!“

Allerdings fehlte mir damals noch die eine oder andere Verbindung (sprich „Node“) für ein komplettes System, z. B. die Möglichkeit, die Truma-Combi (Heizung und Boiler) mit dem System zu verbinden und zu steuern. Und genau das wurde endlich auf dem Caravan Salon 2024 in Düsseldorf nachgereicht, damit war die letzte Hürde für mich gefallen.

Die Idee ist so simpel wie auch genial. Über eine Steuereinheit (das sog. „Brain“) wird jedes Licht, jeder Stromverbraucher und jede Messstelle (Wasser, Gas, Temperatur) per sog. „Nodes“ verbunden, die wiederum ein Netzwerk mit dem Brain aufbauen und über die gleichnamige App gemanagt werden. Dazu gibt es noch eine sog. „NODE Battery“ (eine Art 5-facher Shunt), an die Batterie, Stromerzeuger und -verbraucher angeschlossen werden. Und schon hat man per App eine zentrale Schaltzentrale der Camper-Elektrik und eine detaillierte Übersicht über Batteriezustand, Stromerzeugung und -verbrauch des kompletten Campers!

Das „Brain“ hat dabei schon ein integriertes LTE-M, über welches bereits Software-Updates und später auch Fernkontrolle möglich werden sollen (Stand Januar 2025).

Auf der CMT 2025 hat REVOTION neue Nodes vorgestellt. Im Video oben sprechen Felix von REVOTION und ich darüber, ein paar kleine Informationen aus meiner Integration im Camper sind auch mit dabei.

Die anderen Interviews von der CMT 2025, unter anderem mit Thitronik und Comworks, stehen in unserem Messebeitrag.

Wie ich oben schon erwähnt habe, für DIY-Ausbauer ist es relativ einfach, REVOTION in einen Camper einzubauen, wenn man sich mit Elektrik auskennt. Wer das nicht tut, sollte dazu einen Fach-Elektriker einbeziehen!

Für einen fertigen Camper „von der Stange“ sieht das schon ein wenig anders aus, denn die meisten Hersteller liefern zur Elektro-Installation des Campers keine oder nur unzureichende Dokumentation. Alleine schon herauszufinden, wie die Kabelstränge verlegt sind und was wie miteinander verbunden ist, kann zu einem wirklich frustrierenden Geduldsspiel werden. Hier ist definitiv ein Fach-Elektriker gefragt!

Bei der Analyse meiner bestehenden Elektro-Installation war relativ bald klar, dass erst mal einiges umgebaut werden muss. Wie in den meisten fertigen Campern ist auch bei meinem „ADRIA Compact DL“ ein EBL als Zentrale der Elektronik verbaut, in meinem Fall ein NE350 der italienischen Firma „Nordelettronica“, dessen Dokumentation im Internet z. B. gar nicht mehr mit dem verbauten Gerät 100%ig übereinstimmte. Auch das dazugehörige Batterieladegerät NE325 der gleichen Firma lag ohne jegliche Dokumentation vor. Kein Wunder, dass beide Geräte im Handel gar nicht (mehr) erhältlich sind.

Das EBL NE350 von Nordelettronica

Das Bedienpanel des EBL

Der Wechselrichter von Carbest mit 2000 W

Da ja in Zukunft die Haupt-Energieströme über die „NODE Battery“ angeschlossen und später dann über die REVOTION App visualisiert werden sollen, musste also erst mal radikal umgebaut werden.

Hauptsächlich kamen neue Gerätschaften der Firma VOTRONIC zum Einsatz, da ich bereits einen MPPT-Solarregler dieser Firma hatte und mein Fach-Elektriker auch sehr zu den Produkten dieser Firma tendierte (deutscher Hersteller, hervorragender Service mit direkter telefonischer Unterstützung). Dazu kam dann noch ein neuer Sicherungskasten für die Endverbraucher.

Ein VOTRONIC-Batterieladegerät für Blei- und Lithiumbatterien und ein KFZ-Sicherungshalter mit 12 Plätzen, an dem wie in meinem Umbau die Endverbraucher hängen.

Nach einer ausführlichen Vermessung der Endverbraucher für die richtigen Kabelquerschnitte und die richtigen Sicherungen wurde dann der detaillierte Schaltplan erstellt, wie das neue System am Ende auszusehen hat. Summa summarum hat alleine diese ganze Vorbereitung, Analyse, Bestellung und Lieferung schon Wochen verschlungen.

Nach dieser ersten Hürde ging es dann aber ans Eingemachte. Das alte System wurde komplett ausgebaut, das neue zuerst sortiert und dann auf einer passenden Holzplatte vormontiert. Hier war bereits die „NODE Battery“ fester Bestandteil, plus noch diverse extra Sicherungen, Relais usw.

Die Vorsortierung der neuen Teile

Die Montage auf der Platte

Diese Platte wurde dann am Stück wieder eingesetzt und mit Batterie, Landstromanschluss und Wechselrichter verbunden. Am Ende wurden noch die Endverbraucher 1:1 wie beim ursprünglichen EBL am neuen Sicherungskasten angeschlossen. Als neuer „Verbraucher“ wurde schließlich noch das REVOTION Herzstück „Brain“ angeschlossen, und schon konnte das REVOTION Grundsystem über die App konfiguriert werden, zu dem Zeitpunkt nur mit „Brain“ und der „NODE Battery“.

Das REVOTION Brain

Das Setup für REVOTION war in dieser Phase tatsächlich sehr unkompliziert (weil auch sehr gut dokumentiert und sehr einfach zu installieren). Selbst die Inbetriebnahme des Grundsystems und die Konfiguration waren sehr intuitiv und schnell erledigt, und es funktionierte einfach alles auf Anhieb. Das weckt Vertrauen von der ersten Minute!

Puh, ich weiß gar nicht, wo ich hier anfangen soll. Hier spiegeln sich auf der einen Seite die Modularität und die unzähligen Optionen des REVOTION Systems wider. Auf der anderen Seite versuche ich hier aber auch einen Einblick in die damit verbundenen (versteckten) Veränderungen zu vermitteln. Ehrlicherweise alles hausgemachte Herausforderungen, weil wir hier eben einen bestehenden Camper mit bestehender Elektrik umbauen wollten.

Grundsätzlich besitzt jede Node einen Plus/Minus-Anschluss sowohl links als auch rechts, d. h. mit einer der beiden Seiten verbindet man die Node mit dem Stromkreis, und auf der anderen Seite kann der Stromkreis weitergeführt werden, z. B. für die nächste Node. An der eben angeschlossenen Node wird dann der Verbraucher (z. B. ein Licht) angeschlossen, optional kann man bei manchen Nodes noch einen Schalter anschließen, andere Nodes bieten stattdessen 2 Anschlüsse (NODE Level + Temp) oder einen speziellen Anschluss. Jede Node besitzt eine interne Sicherung, die per Software an den Verbraucher angepasst werden kann. Alles ist sehr gut dokumentiert, und zu jeder Node gibt es auch ein Tutorial auf YouTube!

Jeder Anschluss an einer Node ist dabei mit integrierten WAGO-Klemmen realisiert, einfacher und besser geht’s nicht!

Eine NODE Ambient mit Schalter beim Anschließen

In der Theorie kommt man also mit einem Ringkreis (mit geeignetem Querschnitt) im gesamten Camper aus! Die Node selber wird dabei elegant mit einem Klettverschluss-Klebeband an beliebiger Stelle und in beliebiger Position befestigt. Hält extrem fest, lediglich die „NODE Battery“ haben wir dann doch lieber verschraubt.

Kleiner Fun-Fakt, diese Klettverschluss-Klebebänder kannte ich da bereits seit über 3 Jahren (per Zufall entdeckt) und bin bis heute von denen begeistert (bereits 4-mal gekauft). Die meisten zu befestigenden Dinge in meinem Camper habe ich tatsächlich damit montiert. Lustig, dass die nun von einem Hersteller als offizielle Halterung genutzt werden.

Das Klettverschluss-Klebeband, mit dem bei mir die Nodes halten.

Für die Lichter wurden die „NODE Ambient“ (für dimmbares Licht) und die „NODE Switch“ (für nicht dimmbares Licht) verwendet. Wie oben beschrieben, einfach an den Strom anschließen, Licht an die Node, Schalter an die Node, fertig! Mit ein bisschen Übung wäre das in wenigen Minuten erledigt.

ABER, ja, jetzt kommt das große „Aber“. Denn erst mal muss man bei einem bestehenden System verstehen, wie alles verschaltet ist. Ich versuche es mal an einem Hardcore-Beispiel in meinem Camper zu erklären. Im Wohnbereich habe ich einen Hängeschrank hinterm Beifahrersitz und 2 Hängeschränke hinterm Fahrersitz (weil zusätzlich auch noch Küchenblock). Jeder Hängeschrank hat Oberlichter und Unterlichter. Die Oberlichter sind gemeinsam verschaltet und dimmbar. Zusätzliche Ambient-Beleuchtungen im Küchenblock, Deko-Beleuchtung vorne unter dem Skyroof-Fenster und Beleuchtungen in den kleinen Seitenfächern links und rechts neben dem Skyroof sind ebenfalls an den Oberlichtern geschaltet. Die Unterlichter der Hängeschränke sind einzeln schaltbar, aber zusätzlich auch noch einzeln koppelbar zu den Oberlichtern und dann dimmbar (über einen 3-fach-Kippschalter pro Unterlicht). Die Oberlichter gibt es auch noch im Schlafbereich, sie können mit einem Schalter an den Oberlicht-Lichtkreis im Wohnbereich/Küche angekoppelt werden, können aber nicht separat angeschaltet werden. Es gibt 2 Kippschalter, die das Oberlicht ein- und ausschalten oder dimmen. Na? Wann seid ihr ausgestiegen?!?

Was sich so kompliziert liest, ist mindestens genauso kompliziert verschaltet, und nichts ist dabei auf den Schaltboxen dokumentiert. D. h. alles mal abstecken, schauen, welches Licht noch geht, wieder anstecken und dokumentieren. Die Kabelstränge hätten nur mit erheblichem Aufwand neu verlegt werden können (ja, das wäre die beste Lösung gewesen). Da sprechen wir aber von Demontage von Möbeln, Küchenblock, Decke usw. Das wollten wir uns dann doch lieber nicht antun, und zum Glück haben wir mit ein paar Tricks und wenigen Einschränkungen die bestehenden Leitungen wiederverwenden können.

Und habe ich schon „high-side“ und „low-side“ Verschaltungen erwähnt? Ne, das lass ich lieber. Aber jeder Elektriker weiß, wovon ich spreche. Selbstverständlich mussten wir (fast) alles umstellen.

Das damals neueste Modul von REVOTION ist die sog. „NODE Connect“, mit der man perspektivisch alles Mögliche über ein entsprechendes Verbindungskabel und einen vorhandenen CI-Bus anschließen kann. REVOTION geht da nach eigenen Angaben ausschließlich über Kooperationen mit den entsprechenden Herstellern. Im Januar 2025 bot man da eine Lösung für TRUMA und ALDE an. Perfekt, denn in meinem Camper befindet sich eine TRUMA-Combi 6 E.

Besonders pfiffig, hier wird die „NODE Connect“ nicht direkt am Strom angeschlossen, sondern über die bestehenden Kabel zwischen Heizung/Boiler und dem Display CP+ eingehängt und mit Strom gespeist. Das heißt aber auch, dass die meisten (wie auch ich) das CP+ Display austauschen müssen, denn erst seit Ende 2024 liefert TRUMA das Teil auch mit einem CI-Bus-Anschluss. Das Display gab es damals zusammen mit der „NODE Connect“ und dem Verbindungskabel als Bundle, deutlich „günstiger“ als einzeln.

Das ging easy! In 5 Minuten war eine „NODE Switch“ vor der Wasserpumpe angeschlossen und konfiguriert, so muss das sein. Auf einen zusätzlichen Schalter verzichte ich erst mal, die Pumpe wird also nur über die App gesteuert!

Die Wassertank-Messer waren eigentlich auch relativ einfach, hier kamen eine „NODE Level“ und die „VOTRONIC Tankelektroden“ zum Einsatz. Ich musste leider ein neues Loch in den Frischwassertank bohren und das bestehende versiegeln, da der neue Sensor einen größeren Durchmesser beim Befestigungskopf hatte.

Noch nicht angeschlossen ist der Grauwassertank, weil ich noch nicht herausgefunden habe, wo da der Füllstandssensor montiert ist. Da muss wohl der komplette Grauwassertank mal abmontiert werden, was für wärmere Tage.

Schon 2 Jahre vor dem Umbau habe ich mir 2 Gastankflaschen von ALUGAS einbauen lassen, einer der besten Umbauten überhaupt! Dort hatte ich bisher die „ROTAREX Dimes Fernanzeige“ genutzt, die per Bluetooth den Füllstand an eine zugehörige App übermittelte, mehr recht als schlecht. Diese wurde nun durch den „LIVELLO Alugas Sensor Tankgeber elektrisch“ ersetzt und wieder über eine „NODE Level“ angeschlossen.

Hier war lediglich spannend, dass die Kabel der neuen Gassensoren irgendwie in den Innenraum verlegt werden mussten (der Gaskasten ist ja zum Innenraum abgedichtet). Nach Rücksprache mit einem TÜV-zertifizierten Gas-Fachmann hab ich die Lösung umgesetzt, die Kabel unten aus dem Gaskasten zu führen und dann unterhalb des Campers zu verlegen. Loch direkt neben den Wasserüberlaufventilen gebohrt und nach innen zur Node verlegt, easy!

Wie die DIMES-Fernanzeige den Füllstand der Gastankflaschen digital meldet, steht in unserem Beitrag zur DIMES SRG.

Noch in Vorbereitung, aber fest geplant, über die „NODE Temp“ ein paar Temperatursensoren verbauen und über die „NODE TwoWay“ das elektrische Ventil für den Grauwassertank installieren.

Ein weiteres kleines Side-Projekt war dann noch, eine neue Abdeckung für die Panels (bei mir über der Seitentür) zu bauen, da beim bestehenden ja jetzt ein Loch war, wo zuvor das Bedienteil des EBL war. Mal wieder meine Schreiner-Skills auffrischen.

Mein Bruder war schließlich noch so nett, mir einen passenden Tablet-Halter aus seinem 3D-Drucker herzustellen. Merci!

Der Tablet-Halter aus dem 3D-Drucker meines Bruders

Das Tablet im fertigen Halter

REVOTION ersetzt die Zentrale der Camper-Elektrik und steuert alles in einer App. Wer nur einzelne Bereiche smart machen will, findet bei camper.help diese Alternativen.

Nur Heizung und Warmwasser steuert die Truma iNet Box per App und SMS. Truma hat ihre Produktion am 1. Januar 2023 eingestellt, Updates für die App enden am 1. Januar 2027, Nachfolger ist das iNet X System.

Ebenfalls modular ist die Comworks CIS 3. Sie unterstützt über 2000 Geräte, wird über Displays, Smartphones, Tablets oder Webbrowser bedient und funktioniert lokal auch ohne Cloud.

Die Alarmanlage von Thitronik öffnet mit dem Vernetzungsmodul das Wohnmobil per Smartphone oder Smartwatch. Seit der CMT 2025 unterstützt REVOTION auch Thitronik, beides schließt sich also nicht aus.

Welche Smart-Home-Komponenten Flo im eigenen Wohnmobil per Smartphone oder Smartwatch steuert, zeigt sein Überblick.

Ich kann mich nicht oft genug wiederholen, ohne Fachelektriker NO WAY!

Nicht falsch verstehen! Der eigentliche Einbau der REVOTION Komponenten war mit gut fundiertem Elektrik-Knowhow (Kabellehre/Querschnitt, Stromlehre usw.) und vernünftigem Equipment relativ einfach zu machen. Lediglich bei der „NODE Battery“ und bei starken Strömen (Wechselrichter & Co.) ist definitiv höchste Vorsicht geboten, weil Lebensgefahr!

Hat sich das Ganze gelohnt? Für mich persönlich „JAAAAAAA!“, als Empfehlung für alle „JEIN“.

Ich bin nach wie vor begeistert von dem REVOTION System (und mein Fach-Elektriker übrigens auch!), und ich liebe mein neues Elektrik-Setup neben REVOTION, weil nun alles übersichtlicher, transparenter und nachvollziehbarer ist (ein EBL ist halt einfach in vielerlei Hinsicht ne „Black Box“). Da passt natürlich das REVOTION System mit der „NODE Battery“ auch perfekt dazu, um alles transparent und smart zu machen! Auch dass nun (fast) alles über eine App geschaltet und verwaltbar ist, ist echt ein Traum! Ein absoluter Mehrgewinn, was die Usability betrifft!

Man muss aber auch ganz klar sagen, dass REVOTION (wie oben schon erwähnt) preislich in einer höheren Liga spielt. Da ist man locker in 4-stelligen Euro-Beträgen dabei, das sollte man sich (bei Interesse) also auf jeden Fall gründlich vorher durchkalkulieren.

Wenn man sich aber dazu entschließt, REVOTION in den Camper einzubauen, bekommt man absolute Premium-Qualität! Und noch gar nicht erwähnt, REVOTION ist ein deutsches Unternehmen, und es wird alles ausschließlich in Deutschland produziert! Auch mein Kontakt zu denen ist einfach nur vorbildlich (danke Felix!!), stets hilfsbereit, schnelle Antworten und sehr entgegenkommend (falls man z. B. was Falsches bestellt hat).

Und REVOTION scheint dabei trotz der bereits verfügbaren Komponenten, mit denen man schon fast alles Elektronische im Camper anschließen und steuern kann, erst noch so richtig durchstarten zu wollen. Neue Kooperationen, neue Funktionen, neue Nodes, da wird noch vieles kommen, und einiges war im Januar 2025 bereits angekündigt, etwa die Aktivierung der Fernkontrolle und des Levelsensors.

Zu der Zeit hatte REVOTION gerade die YouTube-Reihe „Hans Revotion Hacks“ gestartet, in der neue Funktionen erklärt und viele Camper-alltägliche Situationen aufgegriffen werden, und wie man die mit REVOTION lösen kann (z. B. Lichtergruppen, Auto-Off-Einstellung, Ringleitung usw.). Einfach nur TOP!

REVOTION spielt preislich in einer höheren Liga. Für einen kompletten Umbau ist man locker in 4-stelligen Euro-Beträgen dabei, das sollte man vorher gründlich durchkalkulieren. Bei einem fertigen Camper kommt der Fach-Elektriker dazu.

Mit gut fundiertem Elektrik-Knowhow ist der Einbau der Komponenten relativ einfach. Bei der NODE Battery und bei starken Strömen wie am Wechselrichter herrscht Lebensgefahr. Bei einem fertigen Camper ohne Dokumentation der Elektrik ist ein Fach-Elektriker gefragt, auf der CMT 2025 nannte REVOTION dafür Partnerwerkstätten.

Ja, über die NODE Connect am CI-Bus. Für die Truma-Combi brauchen die meisten ein neues Display CP+ mit CI-Bus-Anschluss, das Truma erst seit Ende 2024 liefert. Die Alde-Heizung unterstützt REVOTION seit der CMT 2025.

Das Brain hat ein integriertes LTE-M, über das schon die Software-Updates laufen. Die Fernkontrolle war im Januar 2025 angekündigt, aber noch nicht aktiviert.

Für Heizung und Warmwasser allein die Truma iNet Box oder ihr Nachfolger iNet X, als ganzes System die Comworks CIS 3 mit über 2000 unterstützten Geräten. Eine Thitronik-Alarmanlage bindet REVOTION seit der CMT 2025 selbst ein.

REVOTION ist ein deutsches Unternehmen, und es wird alles ausschließlich in Deutschland produziert.

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