Solaranlage im Wohnmobil nachrüsten und erweitern

Im Sommer ist ausreichend Strom durch die Solaranlage und die Lichtmaschine in die Batterien geladen worden. In der warmen und sonnigen Jahreszeit kommt man auch mit kleinen Anlagen auf Reisen gut über die Runden. Die kleinen Probleme schaukelten sich erst über die Jahre zu weiteren kleinen Problembergen auf, bis uns der Supergau zu oft eingetreten ist.

Wie beispielsweise der Stromausfall im Winter wegen einer leeren Batterie nachts um 2 Uhr im Stubaital. Unsere damalige Lithium-Batterie hatte keinen Mess-Shunt (Strommessgerät mit Nebenwiderstand) und kein Bluetooth-BMS (Batterie-Management-System). Der Blindflug, der nicht immer gut ausgeht. Zusammengefasst sind es bei uns folgende Themen, welche den Ausschlag für eine zusätzliche Erweiterung der Solaranlage gegeben haben.

Nicht, dass die einzelnen kleinen Geräte das Problem sind. Es ist die Summe aller Geräte, die zum Problem geworden ist. Der Marderschreck, die Alarmanlage, Steuergeräte vom Fahrzeug, Fahrzeug-Kamera, Dashcam, Gasmelder, Truma iNet Box, GPS-Tracker oder der Solarladeregler mit Bluetooth.

Eine noch unbekannte Komponente beschert mir zusätzlich einen Ruhestrom von 0,3 Ampere. Vermutlich der EBL und weitere kleine Standby-Komponenten wie die Truma CP Plus selbst. Auch dieser kleine Stromverbrauch summierte sich über die Standzeiten ganz schön. 0,3 Ampere rund um die Uhr sind 7,2 Ah am Tag.

Im Winter kommt dann natürlich die Truma-Heizung hinzu. Teilweise mit 2 bis knapp 5 Ampere Stromverbrauch, wenn es schnell gehen soll.

Die LED-Beleuchtung kann durch die längere Anwesenheit und den frühen Sonnenuntergang im Winter auch zu einem grösseren Energieverbraucher werden.

Einen TV haben wir nicht, aber viel ähnliches Equipment wie Notebooks, Streamingbox von den Kids, Tablets oder Smartphones. Homeschooling lässt grüssen. Was die einzelnen Geräte verbrauchen und wie du es rechnest, steht in meiner Tabelle zum Stromverbrauch im Wohnmobil.

Im Herbst bis zum Frühjahr ist durch eine höhere Anwesenheit im Wohnmobil der Tagesverbrauch durch viele kleine Stromverbraucher höher als der Ertrag aus der Sonnenenergie. Auch ist der Ertrag durch vereiste Solarzellen, Schnee und diffuses Licht deutlich eingeschränkt.

Schnee auf dem Modul, im Winter ist der Ertrag deutlich eingeschränkt

Der zusätzliche Einbau von 2 Solarmodulen zur vorhandenen Solaranlage sollte es richten. Die Sun Peak SPR 120 Module von Phaesun aus Memmingen sollten es werden.

Zusätzlich noch ein Votronic MPP 250 Duo Digital, der diffuses Licht besser nutzbar machen sollte. Mein vorheriger Votronic SR hatte gerade in diesem Bereich massive Schwächen.

Doch alles der Reihe nach, denn die Erklärung der Abkürzungen kommt erst noch. Das Ergebnis kann sich aber schon jetzt sehen lassen.

Dezember vor der Erweiterung, 2 Ah sind im Winter deutlich zu wenig

Januar nach der Erweiterung, ein paar Tage später vervielfacht sich der Stromertrag

Februar, an 2 Wochenenden kommen 50 Ah in die Lithium-Batterie, und es wäre noch mehr möglich

Der Grund für zu wenig Ertrag bei niedriger Sonneneinstrahlung im Winter ist jedem einleuchtend. Der elektrische Hintergrund, warum teilweise gar nichts mehr an Strom in die Batterie ging, das war mir Jahre nicht bekannt. Mein „Mentor“ Andreas Irmer von autarker.de hat mir das im Video gut erklärt. Solltet ihr dem Andreas begegnen, so richtet ihm bitte einen schönen Gruss aus ;-)

Beispielsweise erreicht ein handelsübliches Solarmodul bei guter Sonneneinstrahlung eine Spannung von ungefähr 20 Volt. Das wird auch als Vmp (Spannung bei Nennleistung) bezeichnet.

Bei diffusem Licht oder Verschattung sinkt die Spannung (Volt) eines einzelnen Solarmoduls deutlich. Sinkt die Spannung gar unter die der zu ladenden Batterie, dann kann der Solarladeregler gar nichts mehr ausrichten. Der Solarregler schaltet ab und lädt die Batterie nicht. In den App-Bildern oben ist das gut zu sehen, obwohl nur wenige Tage zwischen den Aufzeichnungen liegen.

Im Video erklärt Andreas ab Minute 19:36 sehr gut, warum sich in meinem Fall die serielle Reihenverschaltung von 2 Solarmodulen lohnt.

Aus meiner 1-Modul-Zeit habe ich eine klare Erkenntnis mitgenommen. In Schwachlichtzeiten darf die Spannung nicht so weit abfallen, dass der Laderegler nicht mehr arbeiten kann.

Mal etwas plakativ formuliert. Bei einer Ladeschlussspannung meiner Lithium-Batterie von 14,4 Volt muss der Laderegler ja mehr als 14,4 Volt vom Solarmodul bekommen.

Beide wohlgemerkt bei optimaler Sonneneinstrahlung. Sinkt die Spannung nun im Solarmodul bzw. Laderegler um mehr als 25 % ab, dann wird es mit einem einzelnen Modul schon eine knappe Nummer, die Batterie überhaupt voll laden zu können. Mag das im Süden Europas noch passen, ist das in unseren Breitengraden durchaus öfters der Normalzustand.

Daher war die Reihenschaltung in meinem Fall die logische Konsequenz. Dennoch gibt es natürlich hinreichend Gründe, auch anders zu verfahren.

Mir fiel es auch nachträglich nicht ganz so leicht, alle Vorteile und Nachteile exakt für jedes Einsatzgebiet zu differenzieren. Was für eine Anlage von Vorteil ist, das kann sich bei anderen Ansprüchen auch als Nachteil herausstellen. Ein weiterer Grund, sich durch Experten beraten zu lassen.

Links die Parallelschaltung, rechts die Reihenschaltung

Die 2 (oder mehr) Solarmodule auf dem Wohnmobil werden miteinander zu Strings (Strängen) verkettet. Bei meinen 2 Modulen liegt somit der Vmp nun bei 40,2 Volt.

Die 2 oder mehr Solarmodule werden bei der Parallelschaltung separat an den Eingang des Ladereglers verkabelt und verschaltet.

Ich kann keine Fachberatung ersetzen. Die notwendigen Kernpunkte an Wissen sind aber schnell vermittelt und helfen dir bei einer Vorauswahl mit Sicherheit weiter. Auch das Verständnis, was dir dein Fachberater erzählt, ist dann deutlich klarer, und deine Anlage wird dem entsprechen, was du dir davon erwartest. Die Preise je 100 Watt sind Werte von 2021.

Flexibles Modul, gerahmtes Modul und CIS-Modul im Vergleich

Wie viel das Ausrichten bringt, haben wir im Beitrag zur Autarkie gemessen. Ein 140-Wp-Modul, das mit der Sonne umgestellt wird, bringt zwischen 110 und 130 Watt. Mit einem festen Modul auf dem Dach braucht es dafür locker den doppelten Leistungswert.

Auch hier gilt das. Das Zusammenspiel zwischen den eigenen Anforderungen, dem Wirkungsgrad der Solarmodule und dem Solarladeregler lässt sich kaum in einem Abschnitt zusammenfassen. Die notwendigen Kernpunkte an Wissen sind aber schnell vermittelt und helfen dir bei einer Vorauswahl, zum Beispiel bei Votronic, weiter.

Hast du auf eine Lithium-Batterie gewechselt, stellst du den Solarladeregler nach Herstellerangaben auf LiFePO4 um. Sonst macht das BMS Ärger und stoppt bzw. unterbricht die Stromzufuhr, und die Batterie lädt nicht richtig.

Das bleibt jedem selbst überlassen. Auch bei camper.help gehen die Wege und Erfahrungen bei uns Autoren auseinander. Der Autor Ade ist in diesem Thema durchaus weiter. Er hat seine Solaranlage mit Hilfe seines persönlichen Elektrikers selbst montiert. Bei mir gab es eine Reihe von Gründen, warum ich anders vorgegangen bin.

Daher habe ich ganz klar wieder die Einbauwerkstatt von autarker.de gewählt. Das Team von Andreas Irmer hat sich auch schon hervorragend um den Einbau der Gastankflaschen gekümmert.

Bei solchen individuellen Erweiterungen und Umbauarbeiten werde ich nichts mehr zum Preis schreiben. Es ist mir wahrlich peinlich, wenn jemand in den Fachwerkstätten ist und sagt „Auf camper.help steht aber …“. Auch ändern sich diese Preise über die Zeit, und ich wurde diesbezüglich mehrmals korrigiert. Nicht lustig.

Die kleine 100 Watt Solaranlage hatten wir durch die intensive Nutzung unseres Wohnmobils längst überschritten, im Winter war der Stromverbrauch deutlich höher als der Ertrag. 2 zusätzliche Solarmodule in Reihenschaltung und ein Votronic MPPT waren hier der richtige Ansatz. In Schwachlichtzeiten darf die Spannung nicht so weit abfallen, dass der Laderegler nicht mehr arbeiten kann.

Landstrom ade. Die Batterien sind nun immer voll, und selbst ohne Sonnenschein reicht diffuses Licht für deutlich mehr Strom. Ob du selbst montierst oder in die Fachwerkstatt gehst, bleibt jedem selbst überlassen. Was für eine Anlage von Vorteil ist, kann sich bei anderen Ansprüchen als Nachteil herausstellen. Ein weiterer Grund, sich durch Experten beraten zu lassen.

Eine gute, entspannte und sonnige Reise wünsche ich dir.

Das hängt an deinen Verbrauchern und daran, wie du reist. Uns reichten 100 Watt im Sommer, im Winter lag der Verbrauch über dem Ertrag. Seit 2 zusätzlichen Modulen in Reihe sind die Batterien immer voll. Für volle Autarkie waren es im Beitrag Autarkie durch Solar und Batterie 400 bis 500 Wp.

Für uns ja. Alarmanlage, GPS-Tracker und Kameras laufen zwischen zwei Reisen weiter, und Landstrom brauchen wir nicht mehr. Wer nur ein, zwei Nächte unterwegs ist und dann auf den Campingplatz fährt, kommt auch ohne Solar aus.

Zum Einbau schreibe ich keine Preise mehr, jeder Einbau ist anders, und jede Fachwerkstatt hat eigene Preise. Für die Module lagen die Preise 2021 bei rund 180 Euro je 100 Watt für gerahmte Module plus Spoiler, um die 300 Euro für Klebemodule, rund 500 Euro für portable und 700 Euro und mehr für CIS-Module. Der Einbau von 2 gerahmten Modulen dauerte zirka 6 bis 7 Arbeitsstunden für 2 Experten vom Fach.

Gerahmte, hinterlüftete Module haben im Allgemeinen den besten Wirkungsgrad und ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn Platz auf dem Dach ist. Für Campervans und gewölbte Flächen sind Klebemodule ideal, bei Verschattung CIS-Module und für den flexiblen Einsatz portable Module.

Der SR ist die Budgetlösung, liefert aber bei diffusem Licht deutlich weniger Strom, der Hersteller spricht von 10 bis 30 %. Der MPP holt in der Nebensaison und im Winter mehr heraus und lädt dann überhaupt erst. Mein alter Votronic SR hatte genau dort massive Schwächen.

In Reihe addiert sich die Modulspannung, bei meinen 2 Modulen auf 40,2 Volt Vmp. Das hilft bei diffusem Licht, weil die Spannung nicht unter das fällt, was der Laderegler braucht. Achte auf die Höchstspannung des MPPT-Reglers, beim Votronic MPP 50 Volt, und auf identische Module. Parallel addiert sich die Spannung nicht, das kann bei vorhandenen SR-Reglern ein Vorteil sein.

Über den AES-Ausgang am MPP- oder SR-Regler stellt überschüssige Solarleistung einen Absorberkühlschrank von Gas auf 12 Volt. Mit meiner alten 100 Watt Anlage passierte das so gut wie nie. Ab 150 Watt Solarleistung (pi mal Daumen) und optimaler Sonne springt die AES-LED mal an, denn ein Absorber braucht im Hochsommer rund 150 Watt. Wer wirklich mit 12 Volt kühlen will, weicht auf einen Kompressorkühlschrank aus, der je nach Grösse rund 50 Watt braucht.

Ich habe alle 5 Kommentare bis zum 21.10.2026 ausgewertet.