Der Vorgängerbeitrag gab dir aufschlussreiche Informationen über den Wechsel von einer Blei- zu einer Lithium-Batterie und die Motivation dafür.
Jetzt will diese auch in den Batteriekasten eingebaut werden. Auch hier gilt Vorsicht. Technisch versierte Camper only. Im Zweifelsfall ab in die Werkstatt.
Lithium-Batterie einbauen: die Vorbereitung
Im Prinzip nichts leichter als das. Wären da nicht ein paar Rahmenbedingungen zu beachten. Hier geht es teilweise um Millimeter. Daher ist hier eine genaue Vorbereitung notwendig.
Grösse des Batteriekastens ausmessen
Wohnwagen und Wohnmobile können kompakte Masse im Batteriekasten haben. Unsere Lithium-Batterie mit hoher 150-Ah-Kapazität ist zwar nicht breiter, aber dafür leicht höher als das Blei-Modell. Daher sind immer die Datenblätter des Herstellers und Anbieters einzuholen. Besser 1 bis 2 mm draufrechnen, denn der Spielraum war in diesem Fall begrenzt. Es war knapp. Sehr knapp.
Das Batteriefach wird millimetergenau ausgemessen
Poladapter und Schnellverschlüsse
Die standardmässig beiliegenden M8-Schrauben sind meistens nicht brauchbar. Gut, wenn alte und neue Poladapter und Batterieklemmen einfach weiterverwendet werden können. Aufgrund der höheren Bauart der neuen Batterie war das bei mir nicht möglich. Schnellverschlüsse mussten leider auch weg, sonst wäre der Sitzkasten nicht mehr zugegangen.
Somit sind passende Poladapter (unten im Bild) und passende Batterie-Polklemmen notwendig. Diese sind in meinem Freundeskreis erfahrungsgemäss so unterschiedlich, dass ich kaum eine Empfehlung aussprechen kann. Bitte prüfe selbst, welche bei dir passen könnten.
Oben die Batterie-Polklemmen, unten die Poladapter
Batterie abklemmen und anklemmen: die Reihenfolge
Wichtig, sonst lebensgefährlich
Die Reihenfolge beim Ab- und Anklemmen ist (lebens)wichtig. Ich nehme grundsätzlich bei Batteriearbeiten nur isoliertes Werkzeug, um niemals in die lebensgefährliche Situation zu kommen, den Plus- und Minus-Pol aus Versehen zu verbinden.
Auch kein zu grosses Werkzeug nehmen, um keine anderen Metallteile zu berühren und damit einen Kurzschluss auszulösen. Höchste Konzentration ist angesagt, sonst kann das lebensgefährlich für Mensch und Fahrzeug werden.
Der Batteriewechsel in 8 Schritten
- 1Vorbereitungen und Sicherheitshinweise. Ringe, Halsketten und Metalluhrbänder ablegen. (Danke für den Hinweis von Dieter)
- 2Landstrom abstecken. Relativ klar, wenn grössere Ströme fliessen, ist an- und abstecken mindestens britzelig. Also Landstrom immer abstecken. Dennoch liefern selbst 12-Volt-Batterien auch bis zu 800+ Ampere Strom. Daher herrscht hier allergrösste Vorsicht, um Fahrzeug und Mensch zu schützen.
- 3Solaranlage abstecken oder Laderegler ausser Kraft setzen. Wer eine Solaranlage hat, ggf. abdecken oder den Solarladeregler ausser Kraft setzen.
- 4Alles ausschalten und alle Verbraucher abschalten. Alle!
- 5Die Reihenfolge von Minus-Pol / Masseklemme und Plus-Pol. Es folgt ein kritischer Punkt! Beim Ausbau erst den Minus-Pol / Masseklemme (blau, schwarz, Minuszeichen) und dann den Plus-Pol (rot) abklemmen und beide gegen Wegrutschen sichern. Niemals umgekehrt.
- 6Aus der Halterung entfernen. Anschliessend muss die Batterie aus der Halterung entfernt und gegen die neue getauscht werden. Ggf. wie oben beschrieben neue geeignete Batterie-Poladapter, Batterie-Klemmen oder die Schnellverschlüsse anbringen.
- 7Die Reihenfolge von Plus-Pol und Minus-Pol / Masseklemme. Es folgt ein kritischer Punkt! Beim Einbau erst den Plus-Pol (rot) und dann den Minus-Pol / Masseklemme (blau, schwarz, Minuszeichen) anklemmen. Niemals umgekehrt.
- 8Sicherung mit Zurrgurt. Bei der Gelegenheit habe ich die Batterie mit einem Zurrgurt und einer Augplatte im Batteriekasten gegen Verrutschen gesichert.
Vorher stand hier die Bleibatterie
Ladegerät für die Lithium-Batterie umstellen
EBL auf Blei (Pb), Liontron auf Gel
Der EBL muss laut Anleitung des Batterieherstellers umgestellt werden. In der Regel auf Blei (Pb). Das sind je nach Ladegerät rund 14,6 bis 14,7 Volt. Gel lädt meist nur mit 14,4 Volt und ist für die meisten Lithium-Batterien nicht geeignet.
Ergänzung durch die Rückmeldung aus der Community von Frank. Ausnahme ist laut den Datenblättern die LIONTRON. Diese wird mit 14,4 bis 14,6 Volt betrieben. Hier muss der Schalter somit auf Gel eingestellt werden.
Der Schalter für Blei (Pb) oder Gel
Solarladeregler auf LiFePO4 umstellen
Den Solarladeregler, wenn vorhanden, nach Herstellerangaben auf LiFePO4 / LiPo etc. umstellen. Sonst macht das BMS Ärger und stoppt bzw. unterbricht die Stromzufuhr und die Batterie lädt nicht richtig. Wenn der Laderegler LiPos nicht unterstützt, wäre es ggf. Zeit, diesen auszutauschen. Das wars soweit. Testen, bevor es auf Tour geht.
Am Solarregler wählen die DIP-Schalter das Ladeprogramm
Ladebooster ja oder nein?
Das wäre ein eigenes Kapitel und nicht mehr Teil dieses Beitrags. So viel vorausgeschickt. Für Euro-6-Fahrzeuge sind Ladebooster in der Regel sinnvoll, um die Batterie wieder zeitnah vollzuladen. Soweit es sich pauschalieren lässt. Für Euro 5 und darunter sind die Kapazitäten normalerweise ausreichend. Im Prinzip hilft nur nachmessen oder ausprobieren. Die Liontron zeigt dir in der App auch die gerade anliegende Ladespannung an.
Die Liontron App zeigt Spannung und Ladezustand
Mein Fazit
Im Prinzip ist der Tausch nichts leichter als das. Wären da nicht ein paar Rahmenbedingungen zu beachten. Hier geht es teilweise um Millimeter, bei mir war es knapp. Sehr knapp.
Die Reihenfolge beim Ab- und Anklemmen ist (lebens)wichtig. Beim Ausbau erst Minus, dann Plus, beim Einbau erst Plus, dann Minus. Danach den EBL und den Solarladeregler nach Herstellerangaben umstellen und testen, bevor es auf Tour geht. Im Zweifelsfall ab in die Werkstatt.
Häufige Fragen
Welche Reihenfolge beim Abklemmen?
Beim Ausbau erst den Minus-Pol bzw. die Masseklemme (blau, schwarz, Minuszeichen) und dann den Plus-Pol (rot). Beim Einbau erst den Plus-Pol und dann den Minus-Pol. Niemals umgekehrt, und beide Kabel gegen Wegrutschen sichern.
Lithium-Batterie selbst einbauen?
Nur, wenn du technisch versiert bist. Nimm nur isoliertes Werkzeug, leg Ringe, Halsketten und Metalluhrbänder ab und steck den Landstrom ab. Im Zweifelsfall ab in die Werkstatt.
Passt Lithium in den Batteriekasten?
Nicht immer. Unsere Lithium-Batterie mit 150 Ah ist nicht breiter, aber leicht höher als das Blei-Modell. Hol dir die Datenblätter und rechne 1 bis 2 mm drauf. Bei mir mussten die Schnellverschlüsse weg, sonst wäre der Sitzkasten nicht mehr zugegangen.
Blei oder Gel am Ladegerät?
In der Regel stellst du den EBL auf Blei (Pb), das sind je nach Ladegerät rund 14,6 bis 14,7 Volt. Die Liontron wird mit 14,4 bis 14,6 Volt betrieben, bei ihr gehört der Schalter auf Gel. Massgeblich ist die Anleitung deines Batterieherstellers.
Brauche ich einen Ladebooster?
Für Euro-6-Fahrzeuge ist ein Ladebooster in der Regel sinnvoll, damit die Batterie zeitnah wieder voll wird. Für Euro 5 und darunter sind die Kapazitäten normalerweise ausreichend. Im Prinzip hilft nur nachmessen oder ausprobieren.
Zeigt das EBL-Display richtige Werte?
Das EBL-Display zeigt bei der Lithium-Batterie die Werte des BMS an. Ohne Mess-Shunt bleibt das so. Die tatsächlichen Werte der Batterie zeigt dir die App per Bluetooth.
Aus euren Kommentaren
Ich habe alle 16 Kommentare bis zum 18.10.2026 ausgewertet.
Bevor du unten fragst
Schreib dazu, welches Fahrzeug du fährst, welche Lithium-Batterie du einbaust und welches Ladegerät und welchen Solarregler du hast. Dann kann ich dir gezielt antworten.
Ich habe umgestellt auf Süper Volt Lifepo
100 AH
Meine Frage dazu
Solar Regler auf Lifepo stellen, und die anderen drei Reiter wie einstellen bei Carbest SR243 Solarregler?
Danke
Hallo Walter,
Leider lässt sich das erfahrunggemäss für andere Batterien nicht so einfach pauschalieren.
Du musst erst sicherstellen, mit welcher Ladespannung deine Super Volt geladen werden möchte. Bitte Anleitung konsultieren. Ich kenne diese Batterie nicht.
Ich vermute du denkst das die DIP Schalter Beschriftung eine 1:1 Beziehung zum Text hat. Das ist nicht der Fall. Bei SR243 ist auf Seite 9 der Anleitung entsprechend in Tabelle 1 erklärt, welches Ladeprogramm bzw. Ladekennlinien du möchtest.
Ich hoffe das hilft dir erst mal weiter.
Viele Grüsse
Flo
Bonjour, je suis arrivé sur cette page grâce a deux mots clés „NE237 et lifepo4“ j’ai suivi l’installation de lifepo4 avec intérêt le traducteur m’a aidé. Si cela est gênant je pourrai faire la traduction avant. Merci
Le NE237 me pose certains problèmes. Le lancement du moteur montre un soutirage du démarreur sur la lifepo de pas mal d’ampères.
j’ai procédé a une décharge complète de la lifepo pour étalonner le report du shunt et pour me rassurer vers la fin j’ai débranché la batterie moteur de l’NE237 pour info; à ce moment perte d’éclairage dans la cellule ! c’était le soir. j’ai laissé faire pour être sur que je ne décharge pas celle moteur…
Mon BMS a bien coupé la fin de décharge (très bien) Lorsque j’ai mis la lifepo4 en charge avec chargeur auxiliaire spécial lifepo et la cellule a retrouvé son éclairage.
Maintenant je fait une charge lente avec le solaire parce que la charge à partir du chargeur n’était pas terrible au niveau équilibrage des cellules. cordialement..
Bonjour Clodiopi, malheureusement le Google Translator n’est pas très bon. Je n’ai que partiellement compris votre email. Depuis le début de l’année, je ne charge ma batterie qu’avec de l’énergie solaire depuis le toit. Si vous avez une autre question, veuillez la poser à nouveau avec des mots différents. Merci beaucoup. Meilleures salutations. Florian
Hallöchen Florian,
am WE habe ich den Schritt gewagt und die Nigelnagelneue Lion Tron 150 Ah, unter Mitwirkung eines Elektromeisters, in mein neues WOMO ein zu bauen. Der Einbau, von LIOTRON in Internet mit den Worten versehen: eins zu Eins Wechsel von Blei auf Lithium !!!!,keine Komplikationen !!! Na ja …
Erstens habe ich mir die flache 150 Ah gekauft, die kaum in den vorhandenen Ducato ,Bj. 2020, reinpasst.Der Sitz Ausbau ist völlig anders , als irgendwo im Netz beschrieben.Eigentlich braucht es nur 4 Schrauben lösen, dann hast du die komplette Sitzkonstruktion in der Hand und brauchst nicht die hundert Schritte davor zu machen…. Ging aber schneller als geglaubt,wobei einige Kleinteile an der hinteren Abdeckung des Sitzsockels natürlich abgebrochen sind, was den Zusammenbau( der hoffentlich irgendwann erfolgt) wahrscheinlich unmöglich macht . Aber das sehe ich ja dann schbähter! Auf den Schbass freue ich mich jetzt schon!
Als dann endlich ( ca 1,5 STD !!!) eine Lösung für den Einbau gefunden war, passte der mitgelieferte Ladebooster eigentlich nicht mehr unter den Sitz ! Die verkaufen etwas, von dem „sie“ wissen das es zusammen nicht mehr unter den Sitz passt( Ganz komische Art des Verkaufs !!!) Nun kommts . Ich habe unter dem Fahrersitz ein EBL von Schaudt verbaut. Das kann aber nur AGM oder GEL. In beiden Einstellungen kommt es zu dem Phänomen: Die Ladespannung steigt auf 14, irgendwas VOLT, es lädt einige Sek. Dann bricht die Ladung auf 7, irgendwas zusammen !!! Es findet also kein kontinuirlicher Ladevorgang statt !
Und nun ???????
EBL wechseln????
Batterie wegwerfen????
Ich bin stinke sauer das „die“ das mit den Worten: einfach nur wechseln überhaupt bewerben dürfen !!!
Vielleicht kennst du eine Lösung????
MfG Nobby…
Hallo Nobby,
Über die Firma / Firmen habe ich mich ja unter https://camper.help/lithium-batterie/ schon geäussert und passt leider nicht zum sonst sehr guten Produkt.
Dein Elektromeister wird den Fehler schon noch finden. Ich würde aus der Ferne keine vollständige Diagnose abgeben können. Aber ein paar Anmerkungen / Fragen hab ich.
Wünsche dir viel Erfolg.
Viele Grüsse
Flo
Grüßt Euch, auch ich befasse mich mit der Auf/Umrüstung von AGM zu LiFePo4 Liontron 150Ah Batterie.
Meine Frage; Zeigt das Schaudt LT315 Bedienterminal, verbunden mit EBL 252 überhaupt noch veritable Werte bzgl Batterie an?
Hat jemand Erfahrung mit dieser Konfiguration, Liontron LiFePo4 und EBL 252?
Ich möchte mich für die Fülle der Informationen hier im Camper.help bedanken und hoffe auch mal einen Teil meines Wissens irgendwann zum Besten zu geben.
Gruß Klaus
Hallo Klaus,
Du wirst erfahrungsgemäß keine Antwort auf die exakte Konfiguration von dir bekommen. Dass müsstest du in einem speziellen Forum machen und selbst da wird es eng.
Für die Lithium-Batterie zeigt dein EBL-Display die „künstlichen“ Werte des BMS an. Ohne Mess-Shunt für ein paar zu viele Geldeinheiten wird das auch so bleiben. Dafür bekommst du ja die App, welche per Bluetooth dir die tatsächlichen Werte der Batterie anzeigt.
Kleine Erfahrungsanekdote. Kurz vor Schluss. 3 bis 6 Stunden bevor auch das BMS der Batterie abschalten würde, fällt die Spannung der Lithium-Batterie in der Regel massiv ab. Das ist allerdings nur eine Erfahrung von mir, welche ich so noch nicht bestätigt bekommen habe. Das siehst du dann auch am EBL bzw. EBL-Display, dass die Spannung unter 12 Volt fällt.
Viele Grüsse
Florian
Hallo Florian
Danke für die schnelle Antwort.
Im Prinzip würde die Anzeige dann auch mit dem EBL252 funktionieren, wenn auch mit Einschränkungen!
Mein Fahrzeug ist Bj2019 mit E6 Motor aber ohne Ladebooster, und mit einem Solarpanele 100Wp ausgerüstet.
Hier würde ich dann den Ladebooster Victron Energy / Orion-Tr Smart 12/12-30A (360W) DC-DC und den Alden SP150 Solarregler durch Victron Energy / SmartSolar MPPT 75/15 Solarladeregler 12/24V 15A austauschen.
Beide Geräte sind Smart fähig und per App bedienbar.
Ich denke die Kombination ist okay und der Umbau von einem Nichtfachmann wie meiner einer, durchzuführen.
Denkst Du die Victron Energy Geräte sind eine gute Wahl?
Danke
Klaus
Hallo Klaus, ich gebe grundsätzlich keine Auskunft über Teile, welche ich nicht kenne. Von daher ist das leider dann das falsche Forum für dich. Ggf. ist ein solche Frage im Promobil Forum besser aufgehoben. Viele Grüsse. Florian
Passt schon, trotzdem vielen Dank für die Auskunft.
Gruß
Klaus
Jederzeit und gerne. Hätte ich die Produkte bereits in den Händen gehalten, wärst Du vor lauter Informationen einen Weile beschäftigt gewesen. Lieben Gruss. Flo
Hallo. Ich möchte eine Liontron 100ah an ein vorhandenes nordelettronica ne 287 Ladegerät anschließen. Verstehe ich das richtig,das ich kein neues Ladegerät einbauen muss,sondern nur auf Gel Batterie einstellen muß?
Danke.
Hallo Micha, ich kenne nicht alle Datenblätter, aber die Ladeschlussspannung beträgt bei den Liontron Akku die ich kenne 14.4 – 14.6V. Somit ist Gel das richtige Ladeprogramm. Viele Grüsse. Florian
Sorry, aber Deine Aussage, das das Ladegerät auf Blei umgestellt werden soll, ist leider im Bezug auf die LIONTRON LiFePOs falsch.
Die Batterien benötigen eine Ladespannung von 14,4 bis max. 14,6V. Daher empfiehlt LIONTRON die Einstellung der Ladekurve GEL, die ich auch bei meinen Kunden immer bei Umrüstung einstelle und selbst umrüstenden Kunden empfehle.
Gruß, Frank
Hallo Frank,
das ist aus heutiger Sicht absolut korrekt was Du schreibst. Mein Fehler. Besten Dank für den guten Hinweis, Ich habe es gleich abgeändert. Der Beitrag war ursprünglich auf die DeepCPower CSX12100-BMS120C geschrieben, welche ich 3 Monate eingebaut hatte. Diese wird – wie fast alle – Lithium-Batterien auf Blei betrieben.
Nochmals vielen Dank für deine Rückmeldung.
Viele Grüsse
Florian