Winterreifen für Wohnwagen und Wohnmobil: Pflicht und Ganzjahresreifen

In Deutschland gibt es für den Wohnwagen keine Winterreifenpflicht. Die situative Winterreifenpflicht aus § 2 Abs. 3a StVO gilt für Kraftfahrzeuge, und ein Wohnwagen ist ein Anhänger. Für dein Zugfahrzeug gilt sie dagegen voll.

Natürlich fallen auch Wohnwagen in vielen Ländern und auch in Deutschland nicht unter eine generelle Winterreifenpflicht. Die Fachwelt ist sich allerdings immer wieder sehr einig, dass Winterreifen auch auf dem Wohnwagen viel Sinn machen. Klar ist laut der Zeitschrift Caravaning die deutlich bessere Seitenführung.

Am Zugfahrzeug eh obligatorisch. Auch bringen sehr wohl Winterreifen beim Wohnwagen eine ordentliche Stabilisierung. Sie bieten deutlich mehr Seitenführungskräfte und verhindern, dass je nach Fahrbahnneigung der Caravan nach links oder rechts wegrutschen kann.

In Österreich verbietet das Kraftfahrgesetz laut ÖAMTC nicht ausdrücklich, am Zugfahrzeug Winterreifen und am Wohnwagen Sommerreifen zu fahren. Der Club empfiehlt für Anhänger, die auch außerhalb des Sommerhalbjahrs unterwegs sind, Winter- oder Ganzjahresreifen.

Anders ist es im Sommer in Italien. Das Verbot für Winterreifen mit zu niedrigem Geschwindigkeitsindex gilt laut ADAC auch für Anhänger, also auch für deinen Wohnwagen. Mehr dazu unten bei Italien. In Schweden und Finnland gilt die Winterreifenpflicht laut ADAC ebenfalls für Anhänger.

Zudem kommt im Gegensatz zum Zugfahrzeug noch Folgendes hinzu. Wohnwagen mit 100er Zulassung dürfen nur Reifen mit einem Alter von maximal 6 Jahren fahren, und sie brauchen mindestens den Geschwindigkeitsindex L. Das sind 120 km/h. Das gilt für Winterreifen genauso wie für Sommerreifen.

Das Alter wird über die DOT-Nummer bestimmt. Die vierstellige Nummer steht für die Produktionswoche und das Produktionsjahr, z. B. 0616 bedeutet Produktionswoche 06 aus dem Jahr 2016.

Wir hatten zwar gute Michelin Ganzjahresreifen auf unserem Wohnmobil. Jedoch führten ein paar kritische Situationen dazu, dass wir jetzt in der O-bis-O-Saison (Oktober bis Ostern) richtige Winterreifen fahren. Das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden, aber bei uns gibt es nun keine Kompromisse mehr. Für das Wintercamping sind entweder sehr gute Ganzjahresreifen oder noch besser sehr gute Winterreifen obligatorisch.

Unsere Winterreifen auf Stahlfelgen, gestapelt auf dem Felgenbaum

Mit diesem Werkzeug wechseln wir zweimal im Jahr

Aufgrund der Gesetzesänderung reichen in Deutschland keine Ganzjahresreifen mit M+S-Zeichen mehr, sondern das Alpinsymbol ist verpflichtend. Bis 31. Dezember 2017 produzierte M+S-Reifen galten noch mit einer Übergangsfrist bis zum 30. September 2024 als wintertauglich. Diese Frist ist abgelaufen.

In Österreich zählen Ganzjahresreifen laut ÖAMTC als Winterreifen, wenn sie M+S oder die Schneeflocke tragen und mindestens 4 mm Profil haben. In Slowenien sind Ganzjahresreifen mit M+S laut ADAC erlaubt, in Schweden zählen M+S-Reifen ebenfalls.

Hier entscheidet die Fahrzeugklasse im Feld J deiner Zulassungsbescheinigung Teil I. Ist dein Wohnmobil als M1 eingetragen, gelten die Regeln wie beim Pkw. In Deutschland genügen bei den Klassen M2, M3, N2 und N3 Winterreifen an den permanent angetriebenen Achsen und an den vorderen Lenkachsen (§ 2 Abs. 3a StVO).

Achtung bei Wohnmobilen über 3,5 Tonnen in Österreich. Wenn euer Wohnmobil als Lkw zugelassen ist, besteht eine Winterreifenpflicht zumindest auf den Rädern der Antriebsachse. Laut § 102 Abs. 8a des Kraftfahrgesetzes gilt das für die Klassen N2 und N3 vom 1. November bis 15. April, unabhängig vom Wetter. Dazu musst du in dieser Zeit Schneeketten für mindestens 2 Antriebsräder mitführen (Abs. 9). Das Mindestprofil liegt laut ÖAMTC dann bei 5 mm, bei Diagonalreifen 6 mm.

Den Klassiker bei den Winterreifen zuerst. Aufgrund der vielen Nachfragen haben wir die Thematik der M+S-Reifen nochmals etwas herausgearbeitet. M+S steht für Matsch und Schnee, englisch Mud and Snow. Hier gibt es kleine, aber feine Unterschiede.

M+S ohne Alpinsymbol

M+S mit Alpinsymbol

In Deutschland, Österreich und der Schweiz ist die Bereifung den Witterungsverhältnissen situativ anzupassen. Nur bei Schnee oder Eis ist eine „an die Wetterverhältnisse angepasste Ausrüstung“ vorgeschrieben.

Das Problem ist natürlich die Nachweispflicht. Im Falle einer Behinderung des Verkehrs oder eines Unfalls mit Sommerreifen können die Versicherungen die Regulierung, zumindest bei grober Fahrlässigkeit, verweigern, wenn man bei Schnee und Eis ohne Winterreifen unterwegs ist.

Dass es dabei ganz schnell kompliziert wird, siehst du an den unterschiedlichen Regelungen im deutschsprachigen Raum. Stand 21.10.2026 nach StVO und Bußgeldkatalog, dem österreichischen Kraftfahrgesetz und dem ÖAMTC sowie dem Schweizer Straßenverkehrsgesetz und dem TCS.

Die zusätzliche Verpflichtung von mitzuführenden Schneeketten gilt nur, wenn man ohne Winterreifen unterwegs ist. Die Kombination aus Sommerreifen und Schneeketten ist nämlich nur dann erlaubt, wenn eine durchgehend oder fast durchgehend dichte Decke aus Schnee oder Eis die Fahrbahn bedeckt. Herrschen andere winterliche Bedingungen, darf man trotz Schneekettenpflicht keine Schneeketten anlegen, da das Metall der Ketten den Straßenbelag beschädigen könnte. Daher kann man von dieser seltsamen Regelung nur abraten.

Es ist nicht ganz einleuchtend, was hinter dieser holprigen Regelung in allen Facetten steckt. Es ist davon auszugehen, dass man hier liegengebliebene Fahrzeuge mit Sommerreifen verhindern möchte. Möglich auch, dass dadurch kurze Fahrten von A nach B für die Landwirte möglich sein sollen. Dieser Absatz ist aber eine Vermutung und basiert nicht auf Fakten.

Eine mir bis dato unbekannte Info kam von einem meiner treuesten camper.help Leser, dem Chris aus der Pfalz.

Und da ich aktuell selber in die Falle getappt bin (hab auf unseren Transporter Allwetterreifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex aufziehen lassen, und darf mich damit nächsten Sommer in Italien nicht blicken lassen) hier der Hinweis. Bitte prüft den Geschwindigkeitsindex auf Euren Reifen, falls ihr im Sommer damit in Italien unterwegs seid.

Chris aus der Pfalz, Dezember 2023

Reifen, die einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex haben als im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) vermerkt. Bei Winter- und vor allem Allwetterreifen muss man in Italien im Sommer auf den Geschwindigkeitsindex achten.

Laut ADAC (Stand 09.06.2026) gilt das Verbot vom 16. Mai bis 14. Oktober für Winter-, Ganzjahres- und Allwetterreifen mit M+S, Schneeflocke oder Bergsymbol. Es gilt auch für Fahrzeuge mit deutscher Zulassung und für Anhänger. Reifen mit gleichem oder höherem Index als im Fahrzeugschein sind erlaubt. Wer erwischt wird, zahlt 431 bis 1.734 Euro, und das Fahrzeug kann beschlagnahmt werden.

Eine landesweite Winterreifenpflicht gibt es in Italien nicht, die Provinzen entscheiden selbst und ordnen sie oft kurzfristig per Schild an. In Südtirol gilt sie laut ADAC in Bozen und auf der A22 bis Affi vom 15. November bis 15. April unabhängig vom Wetter, im Aostatal vom 15. Oktober bis 15. April. Statt Winterreifen gehen bei Bedarf auch Schneeketten, dann mit höchstens 50 km/h. Ein Verstoß kostet 42 bis 345 Euro. Das gesetzliche Mindestprofil liegt bei 1,6 mm.

Achtung in Ländern wie Slowenien, Schweden oder Finnland. Dort gibt es eine Winterreifenpflicht. Die Übersicht stammt aus der Länderliste des ADAC mit Stand Oktober 2025. Vor der Reise lohnt ein Blick, ob sich etwas geändert hat.

Bei uns gibt es keine Kompromisse mehr. Von Oktober bis Ostern fahren wir am Wohnmobil richtige Winterreifen, obwohl wir vorher gute Michelin Ganzjahresreifen hatten. Für das Wintercamping sind entweder sehr gute Ganzjahresreifen oder noch besser sehr gute Winterreifen obligatorisch.

Am Wohnwagen gibt es in Deutschland keine Pflicht. Winterreifen bringen dort aber eine ordentliche Stabilisierung und deutlich mehr Seitenführung. Beim Kauf zählt in Deutschland das Alpinsymbol, M+S allein reicht nicht mehr. Und bitte prüft den Geschwindigkeitsindex auf euren Reifen, falls ihr im Sommer damit in Italien unterwegs seid.

Wir wünschen dir eine gute und sichere Fahrt.

In Deutschland nicht, die Winterreifenpflicht nach § 2 Abs. 3a StVO gilt nur für Kraftfahrzeuge. Sinnvoll sind sie trotzdem, weil sie am Wohnwagen deutlich mehr Seitenführung bringen. In Schweden und Finnland gilt die Pflicht laut ADAC auch für Anhänger.

Ja, bei Glatteis, Schnee oder Matsch. In Deutschland zählen seit Oktober 2024 nur Reifen mit Alpinsymbol. In Österreich gilt die Pflicht vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen.

In Deutschland für Kraftfahrzeuge, also Pkw, Wohnmobil und Zugfahrzeug, nicht für den Wohnwagen. Bei den Klassen M2, M3, N2 und N3 reichen Winterreifen an den angetriebenen Achsen und den vorderen Lenkachsen.

In Deutschland nicht mehr, die Übergangsfrist endete am 30. September 2024. In Österreich gelten M+S-Reifen weiterhin als Winterreifen, wenn sie mindestens 4 mm Profil haben.

Ja, wenn sie M+S oder die Schneeflocke tragen und mindestens 4 mm Profil haben. Dann zählen sie laut ÖAMTC als Winterreifen.

Vom 16. Mai bis 14. Oktober nur, wenn ihr Geschwindigkeitsindex mindestens so hoch ist wie im Fahrzeugschein. Sonst drohen laut ADAC 431 bis 1.734 Euro, auch mit Anhänger.

Mit 100er Zulassung spätestens nach 6 Jahren, das Alter steht in der DOT-Nummer. Für Winterreifen empfiehlt der ADAC zudem mindestens 4 mm Profil.

Wir haben 1 Kommentar bis zum 21.10.2026 ausgewertet.