Wir hatten ein paar Erfahrungen, die uns veranlasst haben ein Reifendruck Kontrollsystem einzubauen. Gerade bei den steilen Paßstraßen in den Bergen sind uns die Bremsen heiß gelaufen. Merkt man nicht sofort ohne eine Anzeige. Wenn man Glück hat riecht man es irgendwann. Daher haben wir nachgerüstet, um sowohl die Temperatur als auch den Druck der Reifen ablesen zu können.

Die Qual der Wahl

Es gibt viele Systeme. Meist im Kleingedruckten steht eine Limitierung des Sensors von 3-4 Bar. Da wir je nach Zuladung mit Sommer- als auch mit Winterreifen zwischen 4,5 und 5,5 Bar fahren, kommen nur noch wenige Systeme in Betracht. Seit 2016 fahren wir das System von TireMoni. Die Sensorbatterien mussten nach knapp 3 Jahren bzw. nach knapp 40.000 Kilometer getauscht werden. Mit den guten Erfahren die wir gemacht haben, möchte ich dieses System weiterempfehlen.

Voraussetzungen für ein Reifendruck Kontrollsystem

Da dieses System generell auch in Autos einsetzbar ist noch eine grundlegende Warnung. Schraubt bitte niemals auf ein Gummiventil einen Reifendruck Sensor. Ich habe schon zu viele Geschichten von abgerissenen Ventilen und ähnliches gelesen. Und genau das Thema Druckverlust gilt es ja vorzeitig zu erkennen und nicht mit zusätzlichen Gewichten am Ventil das Problem noch zu verstärken. Das kann jeder für sich entscheiden.

Wohnmobile und Campervans haben ja aufgrund des grossen Reifendrucks immer ein Metalventil. Von daher kann bei diesen das System problemlos eingesetzt werden. Bei Wohnwagen würde ich beim nächsten Reifenwechsel auch ein Metallventil nehmen und dann ein Reifendruck System einsetzen. Der Aufpreis für das Metallventil beträgt bei 2 Reifen zirka 10 Euro. Bei einem Wohnwagen würde ich jedoch die grosse Distanz vom Sensor zum Gerät im Auge behalten und ggf. noch einen Verstärker des gleichnamigen Herstellers dazu bestellen. Ggf. haben andere Hersteller eine höhere Reichweite.

Erfahrungen und Tipps

  • Wir hatten im Sommer 2018 und Sommer 2019 neue Erfahrungen was Bremstemperaturen betrifft. Durch einen Diebstahl in 2018 von zwei Radzierblenden auf der Fahrerseite hatten wir auf der Fahrer- bzw. Beifahrerseite ungewollt zwei sehr unterschiedliche Temperatur- und somit auch Luftdruckanzeigen auf dem Tiremoni. In 2019 hatten wir erneut nach 1000 Höhenmetern rauchende Bremsen.

  • Radzierblenden sind wahre Hitzeblocker und verhindern eine Luftzirkulation derart, daß wir Temperaturunterschiede von fast 30 Grad bei einer Bergabfahrt im Schwarzwald hatten. Die Bremse der Beifahrerseite hat so derart gestunken, dass wir eine halbe Stunde Zwangspause eingelegt haben.

  • Sobald eine Temperatur von > 60 Grad am Ventil anliegt, nehmen wir deutlich Geschwindigkeit raus und legen noch einen Gang kleiner ein. Bei 70 Grad würden wir spätestens die Radzierblenden entfernen, sodass die Bremse und Bremsscheiben wieder besser belüftet werden. Bei 80 Grad am Ventil hat die Bremse bereits so derb gestunken und geraucht das wir stehen geblieben sind. Ich vermute das rund das doppelte auf der Bremsscheibe vorgelegen hat. Das kann eine Bremse schon mal ab, aber das sollte kein Dauerzustand werden.

  • Um das Gerät zentral im Cockpit zu sehen, haben wir einen kleinen Kunstgriff parat. Wir haben das Gerätekabel direkt am Zigarettenanzünder mit drauf geklemmt. Jedes Gerät was wir aussuchen sollte im Idealfall ohne Spannungswandler am 12V Netz funktionieren. Da im Ducatocockpit kein Platz für die mitgelieferte Halterung ist, bzw. wir immer den minimalistischen Ansatz wählen, ist eine Mini Magnethalterung von Spigen für den Lüftungauslass genau das richtige für uns.

    – Einfach mit Heizkleber einen Neodyn Magnet (Polung beachten) oder Beilagscheibe in das Batteriefach vom TireMoni kleben.
    – Batterien benötigen wir nicht, da wir das Gerät stationär mit 12V Spannung betreiben.
    – Spigen auf eine Lüftungslamelle schieben.
    – Klick, und der Magnetverschluss hält.

Reifendruck Kontrollsystem TireMoni
Reifendruck Kontrollsystem Einbau Spigen

Unsere Empfehlung mit Temperatur- und Drucksensor

Wir empfehlen das Reifendruck Kontrollsystem TireMoni TM-240 Sparpaket zu nehmen. Ist alles drin, was benötigt wird.

  • 4 Sensoren mit wechselbarer Batterie – gibt es auch als TM-260 mit 6 Sensoren.
  • Gewicht nur 10g pro Sensor.
  • Supergenau.
  • Warnschelle einzustellen für den unteren und oberen Bereich in Bar sowie eine Temperaturwarnschwelle nach oben hin in Celsius.
  • Beleuchtung und Warnpiepston auch abschaltbar.
  • Kann auch direkt an 12V betrieben werden. Nur für die Elektriker unter euch ;-)
  • Tipp: Die Sensoren reagieren auf Bewegung. Daher kann es im Stillstand länger dauern bis alle Sensoren gefunden werden, da hier der Sendeintervall von Druck und Temperaturen deutlich kleiner ist.

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Fazit aus der Praxis

Für uns war es definitiv damals eine neue Erfahrung, welchen Druckunterschied kalte und warme Reifen haben. Auch sehen wir sofort wenn wir Fahrräder oder Wasser geladen haben, was die Hinterachse plötzlich mehr Reibungshitze von den Reifen abbekommt. Bergabfahrten sind nun kein Problem mehr, denn wir sehen sofort wenn etwas aus der Norm läuft.
Nie wieder ohne Reifendruckkontrolle. Hat uns jetzt bereits 2x vor überhitzten Bremsen und ggf. vor Schäden gerettet. Und einmal vor eigener Dummheit wegen zu wenig Druck in einem Reifen. Hat sich für uns definitiv schon gelohnt.

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