Reifen wechseln am Wohnwagen und Wohnmobil: Radwechsel selbst gemacht

Mit diesem Werkzeug wechsle ich seit Jahren die Räder an Auto und Wohnmobil: Steckschlüsselsatz, Drehmomentschlüssel, Wagenheber und Unterstellböcke.

Seit 2017 wechsle ich die Reifen an meinem Wohnmobil selbst. Mit nur wenigen Ausnahmen, da ich ein körperliches Handicap hatte. Beim Auto mache ich das sogar schon seit über 20 Jahren. Und glaubt mir. Die Vorteile summieren sich schneller, als man denkt.

Ein sehr persönlicher Grund hat mich darin bestätigt, meine Reifen selbst zu wechseln. Wie schon unter camper.help/gewicht-und-indexe geschrieben, haben wir ziemlichen Dussel gehabt, einen Karkassenschaden selbst frühzeitig entdeckt zu haben. Beim Reifenhändler ist der Fehler beim Wuchten nicht entdeckt worden.

Aber es geht auch um das Finanzielle. Für Auto und Wohnmobil käme mich der Reifenwechsel und das Einlagern der Reifen auf fast 5.000 Euro in 10 Jahren. Und günstiger wird der Werkstattaufenthalt garantiert auch nicht mehr. Daher ist für mich aus diesen und anderen Gründen DIY angesagt.

Am 04.04.2025 war es wieder so weit. Die Wetterprognose war gut, und ich habe bereits vor Ostern gewechselt.

Reifenwechsel vor Ostern 2025, die Sommerreifen liegen bereit

Dazu kommt die gesparte Zeit, die Freiheit, es zu machen, wann ich will, und nicht zuletzt etwas körperliche Aktivität, die mir persönlich guttut. Klar, da kommen noch Kosten für Werkzeug hinzu, aber das brauche ich für andere Wartungsarbeiten auch.

Manchmal frage ich mich, warum fast 5.000 € in einem Jahrzehnt für einen simplen Reifenwechsel ausgeben? Wenn man mit deutlich weniger Einsatz nicht nur spart, sondern auch selbstbestimmter lebt? Natürlich ist das nur meine Sicht der Dinge, denn nicht jeder hat den Platz dafür.

Das Ganze funktioniert leider nur, wenn man Platz für Reifen und Werkzeug in seiner Garage hat. Vielleicht inspiriert der Beitrag den ein oder anderen, der diese Möglichkeit hat. Über Feedback würde ich mich sehr freuen.

Wenn ihr bereits alles an Werkzeug habt, könnt ihr auch gleich zu den Vorbereitungen weiterklicken.

Meine Auswahl der Werkzeuge ist jahrelang und beim Werkzeugkasten weit über 15 Jahre erprobt. Ich verwende diesen für alle Arbeiten. So auch für den 2x im Jahr fälligen Sommer- und Winterreifenwechsel beim Auto und Wohnmobil.

Beim Werkzeug bin ich sehr eigen. Wer billig kauft, der kauft zweimal. Der Werkzeugkasten hat einen enormen Vorteil. Dieser bietet sämtliche Werkzeuge für das Auto und das Wohnmobil inklusive des Aufbaus an.

Ich finde den Aufbau des zusammengestellten Steckschlüsselsatzes auch nach Jahren immer noch äußerst sinnvoll. Dieser ist in einem kompakten Kunststoffkoffer, der außer tiefen Kratzern noch nicht einen Defekt hat. Jedes Teil funktioniert noch wie am ersten Tag. Kein Bruch, kein Rost. Meine persönliche 5-Sterne-Empfehlung für euch.

Der Proxxon-Steckschlüsselsatz mit beiden Knarren

Der Proxxon-Steckschlüsselsatz 23286 mit 65 Teilen, den ich seit über 15 Jahren benutze.

Nicht jeder kennt ihn, daher eine kurze Definition. Der Drehmomentschlüssel ist ein Schraubwerkzeug, das ein vorher definiertes Anzugsmoment (Nm) durch Klicken bzw. Knacken akustisch wiedergibt. Der lange Hebel ermöglicht zudem das Lösen oder Festziehen von schwergängigen Schrauben bzw. Muttern.

Die Einstellung des Drehmomentschlüssels wird in Newtonmeter (Nm) angegeben und ist bei Stahl- und Alufelgen sehr unterschiedlich. Das richtige Drehmoment verhindert eine Beschädigung der Felge durch zu festes Anziehen. Auch verhindert das richtige Drehmoment, dass ein Rad sich durch zu lockeres Anziehen wieder lösen könnte.

Jeder Hersteller liefert andere Angaben, daher sind im Netz unglaublich vielfältige Werte zu finden.

Allgemeine Daten sind nicht so einfach zu bekommen. Mein erstes Auto war ein Renault 5 mit Alufelgen. Diesen habe ich noch mit 90 Nm angezogen. Durch diese enorme Streuung solltet ihr euren Wert in jedem Fall bei eurer Fachwerkstatt einmal erfragen.

Der Proxxon MicroClick MC 200 für 40 bis 200 Nm

Der Proxxon MicroClick MC 200, mit dem ich die Radschrauben an Auto und Wohnmobil anziehe.

Der mitgelieferte Wagenheber beim Ducato ist fast schon Mist bzw. milde ausgedrückt nur für Notfälle geeignet.

Der Wagenheber sollte von der Tragkraft zu eurem Wohnwagen passen. Eventuell benötigt ihr noch ein Adapterstück, damit ihr stabiler an der Achse anheben könnt. Der empfohlene Wagenheber ist von der Tragkraft zwar überdimensioniert, allerdings ist unsere Empfehlung vom Preis her schon recht gut.

Die Wahl ist auf einen hydraulischen Wagenheber gefallen, welcher mit 12 Tonnen auch genügend Reserven bietet. Ich bin seit vielen Jahren sehr zufrieden mit dem BGS.

Die Hubhöhe von 16 cm reicht für die Vorderachse. Bei der Hinterachse reicht es um 3 Zentimeter bei unserem Leiterrahmen nicht. Daher seht ihr im Titelbild auch noch ein Kantholz zum Unterlegen. Dazu im Praxisteil später mehr.

Der BGS-Wagenheber mit 12 Tonnen Tragkraft

Ein hydraulischer Flaschen-Wagenheber von BGS mit 12 Tonnen Tragkraft.

Die Unterstellböcke sind eine wirklich notwendige Vorsichtsmaßnahme, falls beim Radwechsel etwas schieflaufen würde. Zum Beispiel der Wagenheber rutscht weg und das Rad ist bereits abmontiert. Die Anwendung schauen wir uns im Praxisteil genauer an.

Unterstellbock BGS 3016, das Paar trägt 6.000 kg

Die Unterstellböcke BGS 3016, verkauft als Paar.

Macht euch das bitte bewusst, dass es beim Kompressor auf etwas ganz Spezielles ankommt. Und das ist nicht die Leistung in Litern, sondern die Qualität und der Druck.

Der Kompressor von Oasser hat nicht mal ein Jahr durchgehalten, und der Black & Decker hat ein Plastikgeknatter von sich gegeben, dass dieser am nächsten Tag wieder als Retoure die Heimreise antrat. Unsere Empfehlung ist nicht leise, aber auch nicht als laut zu bezeichnen.

Alle Details zur Bosch UniversalPump findest du hier. Bitte darauf achten, dass es diese mit und ohne Akku zu kaufen gibt.

Die Bosch UniversalPump in der Mitte, ein Akku für alle Geräte

Die Bosch UniversalPump, mit der ich den Reifendruck nach dem Wechsel einstelle.

Die DOT-Nummer ist vierstellig und steht für Produktionswoche und Produktionsjahr. 0616 bedeutet Produktionswoche 06 aus dem Jahr 2016.

DOT 0616, der Reifen stammt aus der 6. Woche 2016

Ein Lederhandschuh zwischen Druckplatte und Hebepunkt

Sind Sommer- und Winterreifen von gleicher Größe, dann reicht es in der Regel, den Reifen 2 cm vom Boden anzuheben.

Unterstellbock am Rahmen, der Wagenheber steht auf dem Kantholz

Die 2 Metallstifte halten das Rad an der Achse

Rad ab, auf der Bremsscheibe sitzt Flugrost

Bei uns ist jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen, den Sensor vom Reifendruck-Kontrollsystem auf das neue Rad zu wechseln und die beschrifteten Ventilkappen ebenfalls zu tauschen. Mit den beschrifteten Ventilkappen weiß man in der nächsten Saison wieder, wo das Rad war.

HL heißt hinten links

Beschriftete Ventilkappen mit VL, HL, VR und HR für alle Fahrzeuge.

Den Drehmomentschlüssel nach Herstellerangabe einstellen

Wie viel Druck in deine Reifen gehört, hängt von Reifen und Achslast ab. Dem Thema Reifendruck haben wir inzwischen einen eigenen Beitrag mit Tabellen gewidmet. Wer unsicher ist, hält sich bitte an die Herstellerangaben.

Jedoch noch ein klarer Hinweis. Jeder Reifen hat einen Aufdruck über den maximalen Druck, meist angegeben in PSI. Wer einen Umrechner braucht, tippt das einfach in Google ein, zum Beispiel „75 PSI in bar“. Das Ergebnis sind 5,17 bar. Das heißt, der Hersteller sieht einen maximalen Druck von 5,17 bar im kalten Zustand des Reifens vor.

Wer ein Reifendruck-Kontrollsystem hat, kennt das Verhalten eines warmen Reifens nur zu gut. Durch Reibungswärme erhöht sich während der Fahrt der Reifendruck um bis zu 15 %. Daher macht es keinen Sinn, bei warmen Reifen den Druck zu messen und zu verringern oder zu erhöhen.

Reifen selbst wechseln spart mir Zeit und Geld, für Auto und Wohnmobil 474 € im Jahr. Mit dem richtigen Werkzeug, einem sicheren Stand auf Unterstellböcken und dem Drehmomentschlüssel ist der Radwechsel kein Hexenwerk. Beim Auto brauche ich eine gute Stunde, beim Wohnmobil 2 Stunden.

Ich hoffe, der Artikel hilft euch etwas weiter, das Thema selbst anzupacken. Ich würde mich sehr über ein paar Kommentare freuen.

Ja, mit dem richtigen Werkzeug und genug Platz für Reifen und Werkzeug in der Garage. Ich wechsle die Reifen am Wohnmobil seit 2017 selbst, beim Auto seit über 20 Jahren. Bitte macht das auf eigenes Risiko und eigene Verantwortung.

Wir wechseln zweimal im Jahr zwischen Sommer- und Winterreifen, im Frühjahr 2025 schon vor Ostern. Vorher prüfen wir das Profil. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe sind 1,6 mm, und das Profil sollte für die ganze Saison reichen.

Als Richtwert ca. 120 bis 140 Nm, am Campervan und Wohnmobil ca. 150 bis 180 Nm. Jeder Hersteller nennt andere Werte, darum erfragst du den Wert für dein Fahrzeug am besten einmal bei deiner Fachwerkstatt.

Wo du anheben darfst, steht in der Anleitung deines Fahrzeugs. Beim Wohnwagen hilft eventuell ein Adapterstück, damit du stabiler an der Achse anheben kannst. Gesichert wird danach mit Unterstellböcken unter dem Rahmen, weit weg von Kabeln und Druckschläuchen.

Mit 100er Zulassung höchstens 6 Jahre. Das Alter steht in der DOT-Nummer, 0616 heißt Produktionswoche 06 im Jahr 2016.

Beim Auto eine gute Stunde, beim Wohnmobil 2 Stunden. Mit Waschen der Reifen vor dem Einlagern sind es anfangs rund 3 Stunden, mit der Zeit schafft man das auch in 2 Stunden.

Nach hinten. Bei einem Reifenplatzer sind die Auswirkungen auf der Hinterachse deutlich katastrophaler, deshalb soll das Heck so lange wie möglich stabil bleiben.

Wir haben alle 6 Kommentare bis zum 21.10.2026 ausgewertet.