DIY Reifen wechseln in der Praxis bei Wohnmobilen, Wohnwagen, Auto

Ein sehr persönlicher Grund, der mich darin bestätigt hat, meine Reifen selbst zu wechseln. Wie schon unter camper.help/gewicht-und-indexe geschrieben, haben wir ziemlichen Dussel gehabt, einen Karkassenschaden selbst frühzeitig entdeckt zu haben. Beim Reifenhändler ist der Fehler beim Wuchten nicht entdeckt worden.

Aber es geht auch um das Finanzielle. Für Auto und Wohnmobil käme mich der Reifenwechsel und das Einlagern der Reifen auf fast 5.000 Euro in 10 Jahren. Und günstiger wird der Werkstattaufenthalt garantiert auch nicht mehr. Daher ist für mich aus diesen und anderen Gründen DIY angesagt.

Gestern am 04.04.2025 war es wieder so weit. Die Wetterprognose ist gut und wechsel bereits vor Ostern. Zeit für die Updates im Blog zum Reifenwechsel.

Seit mittlerweile acht Jahren wechsle ich die Reifen an meinem Wohnmobil selbst. Mit nur wenigen Ausnahmen, da ich ein körperliches Handicap hatte. Beim Auto mache ich das sogar schon seit über 20 Jahren. Und glaubt mir. Die Vorteile summieren sich schneller, als man denkt.

Dazu kommt die gesparte Zeit, die Freiheit, es zu machen, wann ich will und nicht zuletzt etwas körperliche Aktivität, die mir persönlich guttut. Klar, da kommen noch Kosten für Werkzeug hinzu, aber das brauche ich für andere Wartungsarbeiten auch.

Manchmal frage ich mich, warum fast 5.000 € in einem Jahrzehnt für einen simplen Reifenwechsel ausgeben?
Wenn man mit deutlicher weniger Einsatz nicht nur spart, sondern auch selbstbestimmter lebt?

Natürlich: Das ist nur meine Sicht der Dinge, denn…

Das Ganze funktioniert leider nur, wenn man Platz für Reifen und Werkzeug in seiner Garage hat. Vielleicht inspiriert der Beitrag den ein oder anderen, der diese Möglichkeit hat. Über Feedback würde ich mich sehr freuen.

Bitte macht das auf eigenes Risiko und eigene Verantwortung. Siehe auch camper.help/impressum.

Wenn ihr bereits alles an Werkzeug habt – könnt ihr auch gleich zu den Vorbereitungen weiter klicken.

Meine Auswahl der Werkzeuge ist jahrelang und beim Werkzeugkasten weit über 15 Jahre erprobt. Ich verwende diesen für alle Arbeiten. So auch für den 2x im Jahr fälligen Sommer- und Winterreifenwechsel beim Auto und Wohnmobil.

Beim Werkzeug bin ich sehr eigen. Wer billig kauft, der kauft zweimal. Der Werkzeugkasten hat einen enormen Vorteil. Dieser bietet sämtliche Werkzeuge für das Auto und das Wohnmobil inklusive des Aufbau an.

Ich finde den Aufbau des zusammengestellten Steckschlüsselsatz auch all nach Jahren immer noch äußerst sinnvoll. Dieser ist in einem kompakten Kunststoffkoffer, der außer tiefen Kratzern noch nicht einen Defekt hat. Jedes Teil funktioniert noch wie am ersten Tag. Kein Bruch, kein Rost. Meine persönliche 5 Sterne Empfehlung für euch.

Nicht jeder kennt ihn, daher eine kurze Definition. Der Drehmomentschlüssel ist ein Schraubwerkzeug der ein vorher definiertes Anzugsmoment (Nm) durch klicken bzw. knacken akustisch wiedergibt. Der lange Hebel ermöglich zudem das lösen oder festziehen von schwergängigen Schrauben bzw. Muttern.

Die Einstellung des Drehmomentschlüssels wird in Newtonmeter (Nm) angegeben und ist bei Stahl- und Alufelgen sehr unterschiedlich. Das richtige Drehmoment verhindert eine Beschädigung der Felge durch zu festes anziehen. Auch verhindert das richtige Drehmoment, dass ein Rad durch zu lockeres anziehen sich wieder lösen könnte.

Jeder Hersteller liefert ab Wert andere Angaben, daher sind im Netz unglaublich vielfältige Angaben der Hersteller zu finden.

ca. 120 Nm – 140 Nm

ca. 150 Nm – 180 Nm

ca. 110 Nm – 140 Nm

ca. 140 Nm – 160 Nm

Mein erstes Auto war ein Renault 5 mit Alufelgen. Diesen habe ich noch mit 90 Nm angezogen. Durch diese enorme Streuung solltest ihr euren Wert in jedem Fall beim eurer Fachwerkstatt einmal erfragen.

Der mitgelieferte Wagenheber beim Ducato ist fast schon Mist bzw. milde ausgedrückt nur für Notfälle geeignet.

Der Wagenheber sollte von der Tragkraft zu eurem Wohnwagen passen. Eventuell benötigt ihr noch ein Adapterstück, damit ihr stabiler an der Achse anheben könnt. Der empfohlene Wagenheber ist von der Tragkraft zwar überdimensioniert, allerdings ist unsere Empfehlung vom Preis her schon recht gut.

Die Wahl auf einen hydraulischen Wagenheber gefallen, welcher mit 12 Tonnen auch genügend Reserven bietet. Ich bin seit vielen Jahren sehr zufrieden mit dem BGS.

Die Hubhöhe von 16cm reicht für die Vorderachse. Bei der Hinterachse reicht es um 3 Zentimeter bei unserem Leiterrahmen nicht. Daher seht ihr im Titelbild auch noch ein Kantholz zum Unterlegen. Dazu im Praxisteil später mehr.

Die Unterstellböcke sind eine wirklich notwendige Vorsichtsmaßnahme, falls beim Radwechsel etwas schieflaufen würde. Zum Beispiel der Wagenheber rutscht weg und das Rad ist bereits abmontiert. Die Anwendung schauen wir uns im Praxisteil genauer an.

Macht euch das bitte bewusst, dass es beim Kompressor auf etwas ganz Spezielles ankommt. Und das ist nicht Leistung in Liter, sondern die Qualität und auf den Druck.

Der Kompressor von Oasser hat nicht mal ein Jahr durchgehalten und der Black & Decker hat ein Plastikgeknatter von sich gegeben, dass dieser am nächsten Tag wieder als Retoure die Heimreise antrat. Unsere Empfehlung ist nicht leise, aber auch nicht als laut zu bezeichnen.

Alle Details zur Bosch UniversalPump findest du hier. Bitte darauf achten, dass es diesen mit und ohne Akku zu kaufen gibt.

Ich hoffe der Artikel hilft euch etwas weiter das Thema selbst anzupacken. Ich würde mich sehr über ein paar Kommentare freuen.