Entwässerung Wohnmobil für 10 € wasserfrei und frostsicher – ohne basteln

Heute gibt es meinen besten Trick, um dein Wohnmobil, deinen Wohnwagen oder deinen Kastenwagen in wenigen Minuten wasserfrei und frostsicher zu bekommen. Eigentlich ist es ja kein reines Winterthema, denn das Wasser kommt bei mir nach jeder Tour im Sommer aus den Leitungen. Ich würde sogar sagen – erst recht im Sommer.

Aber dazu komme ich noch, denn das Bauteil gehört längst zu den MUST Dingen nach einer Tour.

Die Highlights der Entwässerung

Das Ganze funktioniert mit einem einzigen zusammengesetzten Bauteil und einem Kompressor. Für Spezialfälle kommen zwei Bauteile zum Einsatz.

Mehr nicht. Mein Rat aus über 10 Jahren Wohnmobil. Wenn du glaubst, deine Leitungen sind leer, liegst du meistens falsch. Das Wasser versteckt sich besser als die Socken meiner Kids nach einer Campingtour.

Es gibt zwei teure Nachteile, die du mit meiner Methode vermeidest.

1. Frostschäden verhindern

Wasser dehnt sich aus. Wenn es gefriert, sprengt es Leitungen, Armaturen, Pumpen, Boiler und Dichtungen. Jedes Jahr. Das ist ein Klassiker in jeder Werkstatt, welches auch im Video kurz als Einspieler mit Peter Ehrbar zu sehen ist.

2. Biofilm und Schmodder vermeiden

Stehendes Restwasser bildet Ablagerungen. Das willst du im Frühjahr nicht im Waschbecken sehen bzw. in älteren Wohnmobilen riecht man es auch.

Ein sauberes, trockenes System ist immer die bessere Wahl. Damit hat man doppelt gewonnen. Frostschutz und Hygiene mit nur einer Lösung.

Bevor wir loslegen, brauchst du noch eine wichtige Sache, denn sonst funktioniert das Ganze nur halb so gut. Die folgenden Definitionen sind keine allgemein gültige Definitionen. Diese sollen dir aber das Problem darstellen.

Kurze Definition Rückschlagventil

Ein Rückschlagventil lässt Wasser nur in eine Richtung fließen und verhindert, dass es zurück in den Tank bzw. „rückwärts“ durch die Leitung gedrückt wird. Dieses Verhalten macht sich der komplette Beitrag zu Nutze. Druckwasserpumpen-Besitzer sind in der Regel fein raus und springen ggf. gleich ins nächste Kapitel. Es gibt aber auch genügend Tauchpumpen mit Rückschlagventil.

Kurze Definition Tauchpumpe

Ist innerhalb des Wassertanks und wird durch Mikroschalter an den Wasserhähnen aktiviert. Bei Tauchpumpen fließt beim Durchblasen nicht selten das Wasser in den Tank zurück, weil in manchen Fällen das Rückschlagventil fehlt.

Kurze Definition Druckwasserpumpe

Ist ausserhalb des Wassertanks und baut einen konstanten Druck im Wassersystem auf. Bei Druckwasserpumpen wird daher ein Rückschlagventil zum Wassertank hin – im Pumpenkopf eingebaut – sodass kein Wasser in den Tank zurückfließt. Daher kann auch keine Druckluft entweichen, was für unseren Fall deutlich optimaler ist, um die Luft und das Wasser woanders (an einem Ventil oder Wasserhahn) entweichen zu lassen.

Die Konsequenz für Tauchpumpen

Wenn du eine Tauchpumpe – ohne Rückschlagventil – im Wassertank hast, dann geht ungefähr die Hälfte des erzeugten Luftdrucks zurück in den Wassertank. Das kann auch funktionieren, ist aber in hunderten Varianten an Wohnmobilen und Campervans nicht zu eindeutig zu beantworten.

Ob das noch ausreicht kann niemand beantworten und sage vorsichtshalber – wird in manchen Fällen nicht funktionieren.

Das heißt, du entleerst zwar etwas, aber eben nicht so effektiv wie mit einer (Druckwasser)pumpe mit Rückschlagventil. Wichtig zu wissen. Nicht alle Tauchpumpen haben ein Rückschlagventil.

Was kann ich tun, wenn ich eine Tauchpumpe habe?

1. Anleitung der Tauchpumpe konsultieren. Es gibt genügend Hersteller, welche auch hier ein Rückschlagventil eingebaut haben. Siehe Liste unten.
2. Tauchpumpe mit Rückschlagventil einbauen? Der Hersteller wird sich – vermutlich – etwas gedacht haben deine Tauchpumpe so auszulegen. Daher ist das keine allgemeingültige Lösung.
3. Rückschlagventil einbauen? Für viele Tauchpumpen lässt sich ein Rückschlagventil dazwischenstecken. Das ist allerdings basteln und Hersteller fragen.
4. Manuell ein Ventil / Regler in die Wasserleitung integrieren? Dann bist du bereits bei der klassischen fertigen Lösung wie z.B. von Floe https://camper.help/entwaesserung-floe

Hier die Druckwasser- und Tauchpumpen mit Rückschlagventil (Kleiner Auszug)

• Comet VIP Plus 12 V
• Carbest LuxPlus 12 V Wasserpumpe
• Jabsco Par-Max 2 Druckwasserpumpe
• Haba Tauchpumpe Maas 12 V 15 l/min
• Barwig Power Pump 22 l
• Reich Tauchpumpe 19 Liter mit Rückschlagventil
• Comet Elegant 12 V Wasserpumpe
• Comet Tauchpumpe LUX-Plus
• Barwig Hochleistungs-Tauchpumpe
• Shurflo Trail King 12 V Wasserpumpe
• Shurflo Trail King 10
• Shurflo Blaster Wasserpumpe
• Shurflo Marine 7 l/min 12 V Wasserpumpe
• Shurflo automatische Wasserpumpe 10,6 l/min 12 V
• Shurflo 12-Volt Automatikpumpe Wohnmobil
• Shurflo Lilie Soft LP4121
• Shurflo by Lilie Membran-Wasserpumpe 7.0
• SHURflo 2088-443-144

Viele Camper versuchen, Wasser von vorne nach hinten aus dem System zu drücken. Wir machen es genau andersherum. Wir gehen dorthin, wo das Wasser herauskommt, nämlich an die Dusche oder an den Wasserhahn.

Wenn Wasser in die eine Richtung raus kann, kann Luft in die andere Richtung rein. Damit drückst du das Restwasser sauber zurück zur Wasserpumpe oder zu den Ablassventilen. So holst du überschüssiges Wasser aus jeder Leitung.

Es klingt ungewohnt. Es ist aber genial einfach.

Möglichkeit 1 – Standardlösung ab 10 Euro

Ein Adapter von Schrader Autoventil auf 1/2 Zoll Außengewinde. Das passt an fast jede Duscharmatur und jeden Duschschlauch. Der Standard ist weit verbreitet. In fast allen Wohnmobilen und Wohnwagen.

Aufgrund des regen Interesses, ist das Ventil nun mehrfach aufgelistet, sodass du immer ein Produkt bekommen solltest.

Möglichkeit 2 – für alle Spezialfälle ab 18 Euro

Der Gardena Wasserdieb plus Gardena Entwässerungsventil. Damit bekommst du auch bei ungewöhnlichen Wasserhähnen einen sauberen Anschluss.

Der Kompressor – meine Empfehlung

Nicht jeder Kompressor liefert den erforderlichen Luftdruck. Ich selbst bin teilweise nicht mit allen meinen Kompressoren erfolgreich gewesen.

Daher nutze ich die Bosch UniversalPump. Und das seit über 4 Jahren zuverlässig. Du kannst aber im Prinzip jeden leistungsfähigen Kompressor nehmen, solange dieser im Rahmen von max. 0,5 Bar im System bleibt. Zu wenig ist auch nichts. Wie z.B. meine Bosch Easypump, die ich auch sehr schätze.

Schritt 1 – Wassertank leeren

Bevor du irgendetwas mit Luft und Kompressor machst, muss das grobe Wasser raus. Öffne den Ablasshahn deines Frischwassertanks oder die entsprechende Ablassschraube. Stell den Camper möglichst gerade ab, damit der Wassertank ganz leer läuft.

Schritt 2 – Boiler über Frostcontrol entleeren

Als nächstes ist der Boiler dran. Wenn du eine Truma Heizung mit Frostcontrol hast, kennst du das Spiel.

• Stell sicher, dass Heizung und Pumpe aus sind.
• Öffne das Frostcontrol Ventil. Das sitzt meist in der Nähe des Boilers im Heizungsschacht oder im Kleiderschrank.
• Jetzt läuft das Wasser aus dem Boiler über den Schlauch nach unten ab.

Das kann einige Minuten dauern. Viele werden hier ungeduldig und machen zu früh weiter. Gönn dem System diese Zeit. Jeder Liter, der jetzt herausläuft, muss später nicht mehr mit Luft bewegt werden.

Schritt 3 – Alle Wasserhähne auf Mittelstellung

Jetzt sorgst du dafür, dass Luft überall ins System hinkommt.

• Stell alle Wasserhähne im Camper auf Mittelstellung.
• Also nicht nur Küche oder nicht nur Bad, sondern wirklich alle Hähne, die du hast.
• Mittelstellung bedeutet zwischen warm und kalt. So werden beide Leitungen gleichzeitig geöffnet.

Damit kann von überall Luft nachströmen und das Restwasser hat keine Chance, sich in einer Ecke zu verstecken.

Schritt 4 – Alle zusätzlichen Ventile öffnen

Viele Camper haben noch zusätzliche Ablassventile.

• Schau an den folgenden Stellen nach:
• Direkt an der Wasserpumpe
• Im Bad unter dem Waschbecken
• In der Heckgarage oder im Technikfach
• Alles was nach Ablasshahn, Serviceventil oder kleinen Kugelhahn aussieht, darf jetzt auf.

Diese Ventile sind von den Herstellern nicht zum Spaß eingebaut. Sie helfen dir, tief liegende Stellen in den Leitungen zu entleeren. Du musst alle finden, denn dann gibt es weniger Überraschungen im Winter.

Schritt 5 – Wasserpumpe kurz laufen lassen

Jetzt kommt die Wasserpumpe zum Einsatz. Lass die Pumpe insgesamt etwa dreißig Sekunden laufen. Danach wieder abschalten. Dauerhafter Trockenlauf ist nicht gesund für die Pumpe. Kurz und gezielt reicht.

Schritt 6 – Optionaler Fahr Trick

Dieser Schritt ist optional, aber sehr wirkungsvoll, wenn du ihn einplanst.

• Wenn du auf dem Heimweg von der letzten Tour bist, kannst du Schritt 1 bis 5 bereits an der Entsorgungsstation erledigen.
• Danach fährst du noch ein Stück, am besten mit ein paar Kurven und Bremsmanövern.

Durch die Bewegung und leichte Fliehkräfte löst sich Wasser aus Ecken und Bögen der Leitungen. Gerade bei längeren Leitungswegen oder verwinkeltem Aufbau kann das den Unterschied machen.

Schritt 7 – Duschkopf ab, Adapter dran, Kompressor anschließen

Jetzt wird aus deiner Dusche die Luft Einspeisung.

1. Schraube den Duschkopf vom Schlauch ab. Nur der Schlauch mit Gewinde bleibt übrig.
2. Schraube den Adapter mit Autoventil und halbem Zoll Außengewinde auf den Duschschlauch.
3. Verbinde deinen Kompressor mit diesem Autoventil, so wie du es vom Reifen kennst.

Damit hast du eine saubere Luft-Schnittstelle direkt im Wassersystem. Du musst nichts fest verbauen und kannst den Adapter nach dem Entleeren wieder im Fach verstauen.

Schritt 8 – Alles schließen, bis auf einen Ausgang

Bevor du Luft ins System bringst, musst du bestimmen, wo sie wieder raus darf.

• Schließe das Frostcontrol Ventil wieder.
• Schließe alle Wasserhähne und alle vorher geöffneten Ventile.
• Suche dir einen Wasserhahn aus, mit dem du starten möchtest, zum Beispiel das Waschbecken im Bad. Dieser Hahn bleibt auf.

Wichtig: Du musst Kaltwasser und Warmwasser getrennt durchblasen. Für den Anfang reicht eine Stellung, zum Beispiel kalt. Warm folgt danach.

So lenkst du den Luftstrom gezielt durch eine Leitung. Das macht die Kontrolle deutlich einfacher, du siehst genau, wo noch Wasser kommt.

Schritt 9 – Mit Kompressor durchblasen

Jetzt kommt der spannende Teil.

• Schalte den Kompressor ein und beobachte das Manometer.
• In der Praxis werden nun 0,2 bis 0,3 Bar angezeigt.
• Kommt am offenen Hahn erst Wasser, dann Wasser Luft Gemisch und schließlich nur noch Luft, weißt du, dass diese Leitung leer ist.

Wenn der Druck plötzlich steigt und das Manometer höher geht als gewohnt, ist meist irgendwo noch ein Hahn oder Ventil zu. Dann sofort stoppen und die Einstellung prüfen.

Danach:

• Wechsle zur anderen Seite des gleichen Hahns, also von kalt auf warm oder umgekehrt.
• Wiederhole den Vorgang.
• Wechsel dann zum nächsten Wasserhahn oder zur nächsten Entnahmestelle im Fahrzeug.
• Ganz zum Schluss nimmst du den Boiler über das Frostcontrol dazu. Hier entweicht die Luft über das bekannte Ablassventil.
• So arbeitest du dich durch alle Verbraucher im Fahrzeug, bis überall nur noch Luft und keine Tropfen mehr kommen.

Schritt 10 – Das Finale – Nochmal pumpen

Wir haben übrigens einen vermeintlichen Nachteil des Systems die ganze Zeit zum Vorteil ausgenutzt. Beim Floe gibts deswegen ein Absperrventil, der am Wassertank eingebaut werden soll.

• Durch die Wasserpumpe geht in umgekehrter Richtung keine Luft und auch kein Wasser durch. //
• Garantieren kann ich das nicht, aber bei zig Wohnmobilen mit ShurFlo und weiteren Wasserpumpen ist das so.
• Hier steht eingebaut in der Pumpe ein Rückschlagventil im Weg.
• Ich öffne daher das nächstgelegene Ventil bei der Wasserpumpe
und lasse die Wasserpumpe nochmal 30 Sekunden leer laufen.
• Die guten Hersteller wissen übrigens genau, warum das Wasserpumpenventil zumeist der am tiefgelegene Punkt im Fahrzeug ist.
• So, nun ist auch die Wasserpumpe und das Grobschmutz-Filterglas leer genug.
• Die Perfektionisten schrauben auch dieses noch ab.