Die NOCO Ladegeräte auf einen Blick
Mein NOCO Genius G15000 und die 3 kleineren Modelle aus dem Vergleich weiter unten.
Unser Auto, ein VW Touran (2014), und unser Wohnmobil, ein Adria Coral (2015), kommen in die Jahre. Genauer gesagt die eingebauten Blei-Starterbatterien. Statt die Batterien beim ersten negativen Anzeichen für Geld auszutauschen oder gar den Pannendienst zu rufen, habe ich seit Jahrzehnten immer ein Batterieladegerät im Einsatz. Damit lassen sich vielerlei Probleme lösen.
Warum ein externes Batterieladegerät?
Ab Werk nur für neue Batterien
Eingebaute Batterieladegeräte kennen ab Werk nur funktionierende neue Batterien. Anfangs passt ja auch noch alles. Die Probleme kommen erst mit den Jahren. Mir ist kein einziger Auto-, Wohnwagen- oder Wohnmobilhersteller bekannt, der sich um angepasste Ladeprogramme bei älteren Batterien kümmert. Seltsam, oder?
Schade, denn so könnten Batterien wieder in einen vernünftigen Betriebszustand gebracht werden und deutlich länger funktionieren. Daher muss ich mich selbst darum kümmern, die Ursachen zu minimieren.
Mehr Lebenszeit für die Batterie
Beim Auto habe ich den Batterieaustausch so immer wieder hinausgezögert. Alle 2 bis 3 Monate lud ich die Batterie mit einem externen Batterieladegerät von NOCO wieder anständig auf. Der Repair-Modus brachte die längst angeschlagene Batterie immer wieder auf Vordermann. Die Ursachen lassen sich damit immer noch gut ausgleichen.
Gut 2 Jahre lief die kränkelnde Blei-Starterbatterie so noch, das war mein Stand 2022. Insofern hat sich das Ladegerät durchaus schon amortisiert.
Die Klemmen an der Blei-Starterbatterie im Auto
Ursache Sulfatierung bei Blei, Gel und AGM
Kurzstrecke, Selbstentladung und Minusgrade
Kurzstrecken leeren die Autobatterie
Wir fahren mit dem Auto deutlich weniger Mittelstrecken und fast keine Langstrecken mehr. Die Kurzstrecken bleiben, und die Fahrzeugbatterie kann gar nicht mehr voll aufgeladen werden. Anschieben mit Schaltgetriebe geht schon auch. Aber einmal vollladen ist deutlich sinnvoller und zudem einfacher.
Die oft übersehene Selbstentladung
Viele Wohnwagen und Wohnmobile werden im Herbst für den Winter außer Betrieb genommen. Bleibatterien haben eine Selbstentladung von rund 3 % im Monat. Die Maximalentnahme bei Blei-, Gel- oder AGM-Batterien liegt eh nur bei 50 %. Wer mehr entnimmt, schädigt die Batterie mit einer Tiefentladung nachhaltig.
Falsche Verkabelung an der Batterie
Die Fahrzeug- bzw. Aufbauelektronik sollte eigentlich eine Tiefentladung durch eine Programmierung im EBL (Elektroblock) verhindern. Das Problem dabei ist, dass der ein oder andere Verbraucher direkt an der Batterie angeschlossen wird und somit den EBL umgeht. Die EBL-Abschaltung bleibt bei diesen Stromverbrauchern wirkungslos. Auch löst die Abschaltung die Problematik der Selbstentladung nicht.
Auch an der Fahrzeugbatterie selbst nagen die kleinen Verbraucher wie das Fiat-Ducato-Steuergerät, ein Marderschutz oder eine Alarmanlage an der Batteriekapazität. Eine äußerst negative Tiefentladung droht. Zusammen mit der Selbstentladung ist das im Winterquartier oft der Tod einer Bleibatterie.
Erhaltungsladegerät im Winterquartier
Winterquartier, kleine Verbraucher und Selbstentladung ergeben zusammen die Tiefentladung. Dafür gibt es 2 Lösungen.
- 1Die Batterie ausbauen und an ein Ladegerät hängen.
- 2Oder die Batterie mindestens voll aufladen und dann fachgerecht über den Winter abklemmen.
Die Starterbatterie moderner Fahrzeuge nicht einfach abklemmen. Steuergeräte erwarten Stromversorgung. Wenn man die Batterie komplett abklemmt, kann es im Frühjahr zu Fehlermeldungen kommen. Sicherer ist es, den Ladestand alle paar Wochen zu prüfen und bei Plusgraden nachzuladen. Die Aufbaubatterie kann man abklemmen und warm lagern oder am besten an ein gutes Ladegerät hängen.
Das NOCO Genius G15000 beim Laden
Unter 0 Grad lädt kaum eine Batterie
Batterien laden bei Minustemperaturen in der Regel nicht. Sollte man nie vergessen, ist mir selbst schon passiert. Viele Bleibatterien und auch Lithium-Batterien können unter 0 Grad nicht geladen werden. Somit ist Vorheizen des Raums über den Gefrierpunkt ein guter Anfang. Das BMS einer Lithium-Batterie stoppt den Ladevorgang in der Regel schon unter knapp 2 bis 3 Grad.
Was gegen alte Batterien hilft
Nur eine volle Batterie ist eine gute Batterie und vermindert die Sulfatierung. Repair-Programme von guten Ladegeräten können vorhandene Sulfatierungsschäden abmildern.
Beim Auto mit Repair-Modus
Aus diesen Gründen schließen wir beim Auto von Zeit zu Zeit das NOCO-Ladegerät mit dem Repair-Modus an. Daher war mir ein Ladegerät mit Hochspannungsimpuls zum Reaktivieren einer Batterie und einem Repair-Modus für besonders langsames Laden sehr wichtig.
Im Wohnmobil am Landstrom
Hier ist das eingebaute Ladegerät nach wie vor die primäre Lösung, und das Wohnmobil wird zu Hause von Zeit zu Zeit an den Landstrom gesteckt.
Der Nachteil der Werksladegeräte ist, dass sich das eingebaute interne Ladegerät nicht für die alte Starterbatterie interessiert. Es lädt bei uns immer gleichbleibend mit 17 bis 18 Ampere auf. Langsam arbeitende Repair-Programme sind hier deutlich effektiver. Diese können die Sulfatkristalle aufbrechen und teilweise rückgängig machen.
Warum externe Ladegeräte besser sind
Die Repair-Programme von intelligenten Ladegeräten gehen das Thema Desulfatierung mit einer Stromstärke von nur 1,5 Ampere deutlich besser an. Auch können mit einem Hochspannungsimpuls ältere Batterien wieder reaktiviert werden.
Der Repair-Modus mit 1,5 A am NOCO Genius G15000
Lithium und LiFePO4 richtig laden
Das NOCO Genius G15000 hat einen eigenen Modus für 12-Volt-Lithium. So lade ich auch unsere Lithium-Aufbaubatterie im Wohnmobil.
Beim eingebauten Ladegerät ist das anders. Der EBL muss laut Anleitung des Batterieherstellers umgestellt werden. In der Regel auf Blei (Pb). Das sind je nach Ladegerät rund 14,6 bis 14,7 Volt. Gel lädt meist nur mit 14,4 Volt und ist für die meisten Lithium-Batterien nicht geeignet. Wie der Tausch Schritt für Schritt geht, steht in meiner Anleitung Lithium-Batterie im Wohnmobil einbauen.
Der Schalter für Blei (Pb) oder Gel am Werksladegerät
Ladebooster ja oder nein?
Für Euro-6-Fahrzeuge sind Ladebooster in der Regel sinnvoll, um die Batterie wieder zeitnah vollzuladen. Für Euro 5 und darunter sind die Kapazitäten normalerweise ausreichend. Im Prinzip hilft nur nachmessen oder ausprobieren.
Mein NOCO Genius G15000 seit 2020
Im Einsatz seit dem 7. Januar 2020. Sehr gut und äußerst zuverlässig. Keine Komplikationen bei Blei- (eigenes Auto und Wohnmobil), AGM- (Auto meiner Eltern) oder Lithium-Batterie (Aufbau-Wohnmobil).
Das NOCO Genius G15000, im Einsatz seit Januar 2020
Welches Ladegerät von NOCO nehmen?
Eigene Erfahrung habe ich nur mit dem G15000, die 3 kleineren Modelle sind Vergleichswerte. Alle 4 laden Blei-, Gel-, AGM- und Lithium-Batterien.
| Modell | Batterien bis | Ladestrom | Repair-Modus | Jump-Charge |
|---|---|---|---|---|
| NOCO Genius G15000 | 500 Ah | 15 A | ||
| NOCO Genius 10 camper.help Tipp |
150 Ah | 10 A | ||
| NOCO Genius 5 | 120 Ah | 5 A | ||
| NOCO Genius 1 | 30 Ah | 1 A |
Der camper.help Tipp für Batterien bis 150 Ah und das Einstiegsmodell mit Repair-Modus.
Mein Fazit
Der echt gute Nebeneffekt des Ladegeräts ist, dass wir die Batterien deutlich länger verwenden können. Das spart nicht nur Geld, sondern schont auch die Umwelt.
Nur eine volle Batterie ist eine gute Batterie. Für mich ist der Repair-Modus Pflicht, Jump-Charge ist eine gute Option, wenn es schnell gehen muss.
Häufige Fragen
Welches NOCO Genius passt zum Wohnmobil?
Für Batterien bis 150 Ah das Genius 10 mit Repair-Modus und 10 A. Das Genius 5 ist für meine 150-Ah-Lithium-Batterie unterdimensioniert. Ich selbst nutze seit Januar 2020 das G15000 mit 15 A und Jump-Charge.
Kann ich Lithium mit einem normalen Ladegerät laden?
Nur mit dem passenden Ladeprogramm. Am NOCO Genius gibt es dafür einen eigenen Lithium-Modus. Den EBL im Wohnmobil stellst du laut Anleitung des Batterieherstellers um, in der Regel auf Blei (Pb). Gel lädt meist nur mit 14,4 Volt und ist für die meisten Lithium-Batterien nicht geeignet.
Lädt eine Batterie bei Minusgraden?
In der Regel nicht. Viele Bleibatterien und auch Lithium-Batterien können unter 0 Grad nicht geladen werden, das BMS einer Lithium-Batterie stoppt meist schon unter knapp 2 bis 3 Grad. Heiz den Raum vorher über den Gefrierpunkt.
Soll ich die Batterie im Winter abklemmen?
Die Starterbatterie nicht, Steuergeräte erwarten Stromversorgung. Besser alle paar Wochen den Ladestand prüfen und bei Plusgraden nachladen. Die Aufbaubatterie darfst du abklemmen und warm lagern oder an ein gutes Ladegerät hängen.
Darf das Ladegerät dauerhaft an der Batterie hängen?
Zum Überwintern hängt die ausgebaute Batterie am Ladegerät, das ist eine der 2 Lösungen oben. Eine defekte Batterie habe ich aber nie ohne Aufsicht und Vorsichtsmaßnahmen geladen. Lies genau die Anleitung deines Ladegeräts, bei Unsicherheit ersetz lieber die Batterie.
Ist meine Batterie bei 10,5 Volt kaputt?
Eine Bleibatterie ist bei 10,5 Volt tiefentladen oder sogar defekt. Den Unterschied können wir Laien nicht feststellen. Hat das Repair-Programm deines Ladegeräts auch bei Plustemperaturen keinen Erfolg, ist die Batterie wegen fortgeschrittener Sulfatierung nicht mehr zu retten und muss ersetzt werden.
Aus euren Kommentaren
Ich habe alle 8 Kommentare bis zum 26.10.2026 ausgewertet.
Bevor du unten fragst
Schreib dazu, welche Batterie du laden willst (Blei, Gel, AGM oder Lithium), wie groß sie ist und welches Ladegerät du hast. Dann kann ich dir gezielt antworten.
Letzte Aktualisierung am 31.10.2026 um 15:56 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
Hallo,
ich habe seit ca. 2 Wochen ein Ladegerät an meiner Batterie im Wohnwagen. Ich merkte ich, dass die Batterie nicht mehr geladen wird. Es sind nur noch 10,5 Volt was die Batterie an Spannung hat. Kann das auch mit den Temperaturen zusammen hängen? Das Ladegerät hängt sozusagen 24h an der Batterie.
Vielleicht habt Ihr eine Lösung.
Grüße
Roman
Hallo Roman,
Bei Minustemperaturen bis knapp 2-3 Grad stoppt ein BMS von Lithiumbatterien in der Regel den Ladevorgang. Auch Bleibatterien laden bei Minustemperaturen kaum bis gar nicht.
Wenn es eine Bleibatterie ist, dann ist bei 10,5 Volt die Batterie tiefentladen oder sogar defekt. Den Unterschied feststellen, können wir „Laien“ nicht. Wenn das Repairprogramm deines Ladegeräts auch bei Plustemperaturen keinen Erfolg hat, dann ist die Batterie wegen fortgeschrittener Sufatierung nicht mehr zu retten und muss ersetzt werden.
Viel Erfolg
Viele Grüsse
Flo
Hallo Flo,
vielen Dank für deine Antwort. Es wäre natürlich ärgerlich wenn wirklich die Batterie kaputt wäre. Ich werde nochmal ein anderes Ladegerät testen.
Aber prinzipiell könnte ich schon eine Ladegerät 24h an der Batterie angeschlossen lassen?
Grüße
Roman
Hallo Roman,
nein, ich habe eine defekte Batterie nie ohne Aufsicht und Vorsichtsmassnahmen geladen. Lese bitte genau die Anleitung deines Ladegeräts durch. Bei Unsicherheiten ersetzt lieber die Batterie.
Viele Grüsse
Flo
Wer eine leistungsfähige LiPo4 Batterie hat und dazu natürlich einen Wechselrichter kann in der Not auch so seine abgeschmierte Autobatterie laden. Ist halt eine Notlösung.
Hi Pepe, Ich selbst habe keinen Wechselrichter und nehme das Ladegerät nicht mit auf reisen. Aber ne Notlösung ist ja immer besser als keine. Viele Grüsse. Flo
Erst durch deinen Beitrag kam es mir wieder in den Sinn: Ich habe mich vor einiger Zeit (denke vor 2 -3 Jahren) mit einen älteren Technikfreak unterhalten. Er erzählte mir, daß er schon viele Jahre einen einen sog. „Pulser“ verbaut habe von dem er vollauf begeistert war. Dabei handelte es sich um einen Batteriepulser oder -Refresher. Was er mir darüber erzählt begeisterte mich sehr. Trotzdem habe ich dieses Gerät aus dem Sinn verloren. Man baut dieses Gerät nahe der Batterie ein (bei Dauerbetrieb) und es verhindert die Sulfatierung der Batterie. Die Haltbarkeit erhöht sich damit auf das 2-3 fache und man hat immer die volle Kapazität zur Verfügung. Man kann damit oft auch wieder sehr alte Batterien zum Leben erwecken – und dies funktioniert nach seinen Angaben auch wirklich.Gibts darüber schon Erfahrungen von anderen Campern.
Hallo Ade, nein mit Pulser habe ich gar keine Erfahrung. Aber ja, viel kann dazu jemand aus der Community etwas beitragen.