E-Scooter Test ePF-1 PRO mit Strassenzulassung

Geschwindigkeit, Motor und Drehmoment

Hammermässig. Es erwarten einem sehr gute 22 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das liegt innerhalb der erlaubten 10% Toleranz. Der Motor liegt mit kontinuierlichen 440 Watt deutlich über den üblichen 350 Watt in dieser Scooter-Klasse. Das macht sich während der Fahrt und infolgedessen bei Steigungen enorm bemerkbar.

Für die Profis. Die meisten E-Scooter in der Klasse haben ein Drehmoment von rund 15 Nm. Dieser hier hat 30% mehr und liegt bei 21 Nm.

Knackige Scheibenbremse und elektrische Vorderrad bzw. Motorbremse

Ebenfalls sind sehr gute Bremssysteme an der Lenkstange. Ein Bild von der Lenkerstange kommt später im Beitrag. Rechts befindet sich die gut integrierte Klingel und der Bremshebel, welcher mechanisch die hintere Scheibenbremse bedient. Links ist die ebenso fein dosierbare und überraschend knackige Motorbremse für das Frontrad. Ich liebe das Teil.

camper.help Tipp

Für eine bessere Sicherheit beim bremsen, einfach leicht nach hinten lehnen. Auf Schotter, würde ich die hinter Scheibenbremse bevorzugen. Sonst rutscht dir ggf. das Vorderrad wie bei einem Fahrrad weg.

Fahrverhalten auf der Strasse, Schotter oder Waldweg

Das Profil der Luftkammer-Reifen auf einer Teerstrasse ist absolut einwandfrei. Selbst ein Slalom ist kein Problem und man fühlt sich sicher. Die 10 Zoll grossen Reifen haben auch auf Gehwegen aus festen Kieseln kein grösseres Problem. Wenn es auch deutlich ruppiger und gefährlicher werden kann.

Als Einsteiger sollte man das wissen. In tiefen Mulden bzw. lockerem Kies bleibt man trotz breiter Reifen logischerweise durchaus mal stecken oder rutscht weg. Also besser Vorsicht walten lassen.

Im Wald auf Trampelpfaden mit hohem Matschanteil, wird es dann wie bei fast allen E-Scootern und auch beim ePF-1 kritischer, aber möglich.

Fahren und Bremsen bei Regen

Die Königsdisziplin. Mit dem Bike oder Scooter kommt man schon mal in den Regen. Wie verhält sich der ePF-1 PRO beim fahren und bremsen bei Regen. Zu den Luftkammer-Reifen kommen wir ja noch.

Soviel vorab. Der Grip ist auch bei Nässe gut bis sehr gut. Wenn auch bei einer Vollbremsung mit der Motorbremse äusserste Vorsicht geboten ist. Bei Regen lieber die hintere Scheibenbremse wählen. Diese hat auch bei Nässe noch genügend biss. Aber Achtung – ein Scooter hat kein ABS und das Hinterrad kann entsprechend blockieren. Im Grunde genommen spricht das für gute Bremsen – und die hat der ePF-1 PRO zweifelsfrei.

camper.help Tipp für alle Scooter

Fahren über Metallleisten in Garagen oder bei Brücken können bei Nässe sehr rutschig sein. Auch nasse Holzbrücken sind zu meiden. Auch würde ich nicht absichtlich durch tiefe Pfützen fahren, denn wer prüft seinen Unterboden schon regelmässig auf Beschädigungen.

Strassenzulassung nach StVO, ABE und Versicherung

Der ePF-1 PRO hat natürlich die Strassenzulassung. Somit besteht auch bei diesem Modell eine vereinfachte Zulassung über die Versicherung. Online und nur mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (welche beiliegt) lässt sich der Scooter binnen weniger Tage anmelden. Über die Versicherung bekommst du auch das Versicherungskennzeichen.

camper.help Tipp wegen Gültigkeit des Kennzeichen

Achtung diese Kennzeichen haben ein Gültigkeitsdatum. Am besten gleich einen Termin in den Kalendar machen.

camper.help Tipp für eine günstige und verlässliche E-Scooter Versicherung

Wer es schnell braucht. Grössere Niederlassungen der HUK Coburg haben Kennzeichen vor Ort. Ansonsten geht es wie in meinem Fall in 4 Werktagen ab 13 Euro pro Jahr für die verpflichtende Kfz-Haftpflichtversicherung los. https://www.huk.de/vm/dennis.staak/fahrzeuge/kfz-versicherung/elektro-kleinstfahrzeuge.html

Wer darf wo mit dem E-Scooter fahren?

Ab 14 Jahren dürfen Personen mit ihrem E-Scooter auf Fahrradwegen, abgegrenzten Fahrradstreifen und in Fahrradstraßen fahren. Sind diese nicht vorhanden, muss auf die Fahrbahn für Autos ausgewichen werden. Auf dem Gehweg, in Einbahnstraßen entgegen der Fahrtrichtung (im Gegensatz zu Fahrradfahrern) und in einer Fussgängerzone sind diese verboten.

Ausser es wurde explizit durch Schilder erlaubt. Teils etwas seltsame Regeln gibt es in GB oder den Niederlanden. Da sind E-Scooter offiziell nicht erlaubt. Eine ganz gute Übersicht gibt es beim ADAC.

Luftkammer-Reifen, integrierte innovative Heck-Federung und Bodenfreiheit

10 Zoll Luftkammer-Reifen für sehr gute Möglichkeiten über Bordsteine oder Baumwurzeln zu kommen. Diese sind ohne Schlauch. Der Erfahrungsbericht von Roland (meinem Kameramann) würde hier Bände sprechen. Über 1,5 Stunden und viel Werkzeug für einen Schlauchwechsel hat er bei seinem Scooter benötigt.

Die Luftkammer-Reifen des ePF-1 PRO sind leicht flexibel zur Dämpfung von Stössen und zudem pannensicher gegen spitze Gegenstände. Aber diese sind dennoch härter als normale Schlauchreifen. Daher hat der ePF-1 eine einstellbare innovative Federung im Heck. Bestehend aus 2 Stahlfedern in das Gehäuse – fast unsichtbar – integriert. Genial, aber es bleibt ein gewisser Kompromiss der zu einem halben Stern Abzug bei der Handhabung geführt hat.

Die Bodenfreiheit mit 90mm ist grosszügig und sorgt für sichere Abfahren vom Randstein, wo damit der Unterboden geschont wird.

camper.help Tipp

Mit einem Schraubenschlüssel kann man die Federung härter oder weicher einstellen. Warum das nicht in der Anleitung steht ist mir jedoch nicht klar. Die ist sonst sehr ausführlich. Ab Werk war diese bereits gut eingestellt.

Licht und Sicherheit durch seitliches Licht

Ein grosser Pluspunkt. Super Licht mit 60 Lux. Flexibel zu verstellen, um den breiten Lichtstrahl auf die Strasse nach eigenen Bedürfnissen einzustellen. Zusätzlich dringt Licht an der Seite des Scheinwerfers heraus. Sehen und gesehen werden sorgt schliesslich für mehr Sicherheit. Hierzu genügt ein kurzer Knopfdruck auf den einzigsten Knopf des ePF-1 PRO.

Akku und Reichweite

Der Akku besteht aus den sogenannten 18650 Lithium Zellen und liegen gut und dicht gekapselt unter der Bodenplatte. Diese Zellen sind bekannt aus jeder Hochleistungs-LED für Taschenlampen. Die Kapazität liegt bei 11,6Ah. Das sind 418 Wh.

Was bedeutet das? Maximal 40 km Reichweite. Die Anleitung gibt sehr ausführliche Berechnungen preis. Habe ich bislang noch nie so ehrlich gesehen. Ich komme auf rund 25 bis 30 km Reichweite bei rund 90kg Zuladung.

Geladen wird der Akku über ein 230 Volt Netzteil am Lenker oben. Gut gelöst, denn an meinem Vorgänger war das unterhalb der Trittbrettkante, wo Dreck und Co mir leichte Schwierigkeiten bescherten.

Gewicht, Beladung und Transport

16,8 kg mit Federung und mögliche 40km Reichweite. Rund 120 kg Personengewicht sind möglich. Das sind vergleichsweise sehr gute Werte. Wer die Vorschriften nicht kennt wird das Video lieben.

Der ePF-1 PRO ist an der Lenkstange zum Trittbrett klappbar und dadurch gut in der Garage des Wohnmobils zu verstauen. Ein Haken an der Lenkstange, dient zudem beim Transport zur Stabilisierung mit dem Heck. Gleichzeitig ist das ein super Haken für eine Einkaufstasche. Allerdings bin ich selbst mehr der Rucksack-Typ.

App, Features, Diebstahlsicherung

Die kostenlose deutschsprachige App lässt ausserdem keine Wünsche offen. Die Wegfahrsperre mit Motorsperre lässt sich über die App per Bluetooth aktivieren und deaktivieren. Tageskilometer, Gesamtkilometer, Akkustand, Temperatur, Firmwareupdates oder auch die Maximalgeschwindigkeit lässt sich hierdurch schnell und einfach bedienen. Den Gerätenamen finde ich etwas unpassend gewählt.

Service und Ersatzteile

Die Firma ePowerFun hat ihren Sitz in Deutschland. Die deutsche Anleitung ist äusserst ausführlich und verspricht Nachhaltigkeit für Ersatzteile. Soll heissen, jedes Teil ist als Ersatzteil zu beziehen. Mal schnell einen check ausgeführt.

Auf der Homepage habe ich unter dem Strich sage und schreibe 51 Ersatzteile gezählt. Die Preis sehen ausserdem fair aus. Zum Einsatz kam der Service bislang zum Glück nicht. Unabhängig vom vorherigen Satz gibt das volle Punktzahl.

Front- oder Heck-Federung

Ohne Frage. Die Heck-Federung ist sehr innovativ gelöst und sehr genial integriert. Dennoch lässt sich damit nicht alles abdecken.

– Die einstellbare Federung und die pannensicheren Luftkammer-Reifen sind beim ePF-1 PRO sehr gut mit leichtem Handhabung bzw. Komfortverlust.

– Ein Modell mit Frontfederung und Luftreifen ist natürlich noch etwas komfortabler, aber hätte hier einen ähnlichen Qualitätsverlust eingefahren.

Hier muss somit jeder selbst abwägen. Die Kombi beim ePF-1 PRO erfährt hier eine leichte Abwertung. Dafür entfällt das sonst regelmässige aufpumpen und die Heckfederung bietet ebenfalls einen guten Komfort beim fahren.

Tuning der Geschwindigkeit

Durch Tuning erlischt die Betriebserlaubnis eines Scooters. Ich selbst würde die Nachteile wie fehlende Strassenzulassung und Versicherung nicht mehr riskieren. Es gibt zudem andere Scooter, welche besser geeignet sind, um an der Geschwindkeit zu drehen. Rein über eine andere Firmware geht es hier nicht, aber zumindest bieten Dritthersteller geeignete Module an. Derzeit für den ePF-1 (ohne PRO).

Dosierung Geschwindigkeit

Auf normalen Fahrradwegen bzw. Strassen gar kein Problem. Auf huggeligen Schotterpisten nicht ganz so einfach, da durch die Vibrationen der Gashebel bzw. die darauf liegende Hand mit vibriert. Für mich ist das kein Problem und möchte das aber für die Einsteiger erwähnt haben. Das Problem hatten bislang alle meine E-Scooter. Die 22 km/h sind übrigens echte 22 km/h.