E-Scooter beim Camping: Regeln, Campingplatz und Wohnmobil

Die Wandhalterung fürs Wohnmobil, das Schloss und die Handyhalterung aus unserem Zubehör.

Ab Weihnachten 2018 hatten wir einen E-Scooter im Wohnmobil. Genial. Schnell zum Bäcker, schnell zum Supermarkt, schnell zum Peilen der Lage. Aber auch außerhalb des Campings nutzte ich den E-Scooter mehrmals die Woche. Selbst von der Autoinspektion fuhr ich mit dem E-Scooter nach Hause und sparte viel wertvolle Zeit. Inzwischen hat das Fiido X meinen E-Scooter ersetzt.

Wir zeigen dir unseren Erfahrungsbericht aus der Praxis mit allen uns bekannten Vor- und Nachteilen von unseren E-Scootern. Auch gibt es noch alle wichtigen Details über die Gesetzeslage in Deutschland und Österreich und über die Platzordnung am Campingplatz.

Auf unserer Balkanreise 2019 sah ein Morgen am Sarande Beach in Montenegro so aus. Wecker stellen. E-Scooter raus. Ab auf die Piste Brot holen. Immer wieder genial, wie schnell 2 Kilometer mit dem E-Scooter gefahren sind.

Brötchen holen am Sarande Beach in Montenegro

Durch die vielen schönen Outdoorplätze wie von Landvergnügen und Co, aber auch die recht natürlichen Campingplätze war der E-Scooter nicht immer die erste Wahl, um von A nach B zu kommen. Sand, Kies und schlammige Wege sind mit dem Fahrrad eindeutig besser zu fahren. So war der E-Scooter öfters in der Garage als gedacht.

Ob und wie du auf dem Platz fahren darfst, legt der Betreiber in seiner Platzordnung fest. Im Nordsee-Camp Norddeich gilt für alle Fahrzeuge Schrittgeschwindigkeit, ausdrücklich auch für Fahrräder und E-Roller. Spazierfahrten über das Gelände und Fahrten zu den Sanitärgebäuden oder zum Supermarkt sind dort nicht gestattet (Platzordnung 2025).

Die Campingplatzordnung am Hockenheimring verbietet das Laden von E-Scootern ausdrücklich. Ein Blick in die Platzordnung vor der Anreise spart also Ärger an der Rezeption.

Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) heißt das Gesetz, welches unser Hobby und unser Freizeitverhalten ziemlich beeinflusst. Sie gilt seit 15. Juni 2019 und wurde zuletzt am 30. Januar 2026 geändert. Gerade für relativ kurze Strecken ist es mühsam, das Auto oder das Wohnmobil vom Platz zu bewegen, das bedeutet meist unnötig aus- und wieder einparken.

Wie so oft hat mir die Informationslage von Blogs und Tagespresse nicht ausgereicht, da für mich wesentliche Dinge im Gesetzestext überlesen wurden. Ich versuche das in üblicher camper.help Manier etwas ausführlicher zu gestalten.

In der Praxis ist es deutlich günstiger. Bei meinem ePF-1 PRO ging es in 4 Werktagen ab 13 Euro pro Jahr für die verpflichtende Kfz-Haftpflichtversicherung los. Für das Versicherungsjahr 2026/27 nennt die HUK-COBURG ab 13,50 Euro im Jahr. Das Kennzeichen gilt bis Ende Februar.

Die eKFV regelt E-Scooter in Deutschland

Die neue Fassung der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung vom 30. Januar 2026 schreibt Blinker nach vorne und nach hinten vor. Für E-Scooter, die bis zum 31. März 2026 in den Verkehr gekommen sind, gelten die alten Bauvorschriften weiter, nachrüsten musst du sie nicht. Für Modelle mit einer Genehmigung von vor April 2026 gibt es eine Übergangsfrist bis Ende 2026. Ohne Blinker kündigst du jede Richtungsänderung rechtzeitig per Handzeichen an.

Ab 1. März 2027 gilt jedes Verkehrszeichen mit dem Fahrrad-Sinnbild auch für E-Scooter, dann auch die für Radfahrer freigegebene Einbahnstraße. Ein Verbot für Kraftfahrzeuge schließt E-Scooter dann nicht mehr ein. Parken darfst du den E-Scooter dann auch auf dem Gehweg und in der Fußgängerzone, solange niemand gefährdet oder behindert wird.

Im Gesetzestext ist vorgesehen, dass nur eine Person auf dem Scooter steht. Aber es geht auch ganz anders. Bei der Recherche für meinen Camper-Beitrag für München sind mir die 2 „coolen“ Surfer mit ihren Boards auf dem Leihscooter vors Handy gekommen. Sehr cool, wenn auch ziemlich gefährlich. Später habe ich sie dann an der Eisbachwelle wieder gesehen.

In Österreich regelt die Straßenverkehrsordnung den E-Scooter, dort heißt er elektrisch betriebener Klein- und Miniroller. Seit 1. Mai 2026 gelten neue Regeln.

Die Regeln gelten auch für Urlauber, die ihren E-Scooter aus Deutschland mitbringen. Viele in Deutschland zugelassene Modelle haben serienmäßig keine Blinker an den Lenkerenden und erfüllen die österreichischen Vorgaben damit nicht. Auch der ePF-1 PRO hat laut Anleitung keine Blinker.

Nach wie vor ist der Markt voll von E-Scootern ohne ABE. Ob es nachträgliche Zulassungen für vorhandene Scooter gibt, ist sehr fraglich. Das Gesetz erlaubt es explizit, aber das geht technisch in den meisten Fällen gar nicht. Auch haben die Hersteller aus Fernost bestimmt keine Motivation, die technische Umrüstung anzubieten und die Zulassung nachträglich in die Wege zu leiten.

Die Scheibenbremse hinten am Wizzard 2.5

Im Juni 2021 haben wir dann ein brandneues Modell ePF-1 PRO mit Straßenzulassung bestellt. Der ePF-1 PRO hat natürlich die Straßenzulassung. Somit besteht auch bei diesem Modell eine vereinfachte Zulassung über die Versicherung. Online und nur mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (welche beiliegt) lässt sich der Scooter binnen weniger Tage anmelden. Über die Versicherung bekommst du auch das Versicherungskennzeichen.

Nagelneu vor unserem Wohnmobil

Neu gibt es den ePF-1 PRO nicht mehr. Ersatzteile führt ePowerFun weiterhin (Stand 25.10.2026).

Wir selbst hatten unseren E-Scooter für schnelle Besorgungen immer dabei. In unserem Wohnmobil hatte der Wizzard E-Scooter einen quasi festen Platz. Wenn ich den nicht dauernd herausgenommen hätte, um vor der Haustür (und so) herumzuflitzen.

Der ePF-1 PRO ist an der Lenkstange zum Trittbrett klappbar und dadurch gut in der Garage des Wohnmobils zu verstauen. Ein Haken an der Lenkstange dient zudem beim Transport zur Stabilisierung mit dem Heck.

Passt perfekt in die Wohnmobilgarage

Auf Reisen begleiteten mich in den letzten Jahren mein klassisches Trekkingfahrrad und mein E-Scooter. Mit 16,6 kg für das Fahrrad und 16,8 kg für den E-Scooter waren sie zwar praktische, aber dennoch schwergewichtige Kompromisse.

In Kastenwagen oder Mobilen ohne Garage ist Platz oft Mangelware, schreibt unser Autor Patrick. Bei ihm passen zwei Scooter nicht mehr in den Innenraum. Mit dem PUSHrack E-Scooter Träger kommen bis zu vier Scooter aufs Heck. Seine knapp 19 kg schweren Segway F3 Pro brauchten etwas Bastelei mit längeren Edelstahlschrauben und Distanzhülsen. Nach mehreren tausend Kilometern klappert nichts, und die Hecktür lässt sich weiterhin problemlos öffnen.

Der nachfolgende Testbericht ist KEINE EMPFEHLUNG MEHR. Das liegt an der fehlenden ABE für den deutschen Straßenverkehr. Ich lasse den Scooter dennoch im Beitrag, da dieser nach wie vor einer der besten am Markt ist, was das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Qualität betrifft.

Die Fakten im Überblick.

Der Lenker des Wizzard 2.5 mit Display

120 Kilogramm Zuladung beim Wizzard 2.5

2019 war er meine Empfehlung für Geschwindigkeit, Qualität und Spaßfaktor.

Auf der Stuttgarter Messe CMT bin ich mit einem Exemplar probegefahren. Daher kann ich nicht alle Nachteile festhalten, denn dafür braucht es viel Zeit. Nimm das daher als reines Datenblatt für eine Entscheidung auf dem Papier. Auch hier gilt, keine Empfehlung mehr, denn auch ihm fehlt die ABE.

2019 war er für mich der Preis-Leistungs-Sieger. Viel Scooter für echt günstig Geld.

Mit einem guten Schloss abschließen empfiehlt sich, denn das Ding ist so schnell, dass Hinterherlaufen unmöglich ist. Damit man es auch um den Laternenpfahl bekommt, empfehle ich dir eine Schlosslänge von 120 Zentimetern.

Das ABUS Faltschloss Bordo 6000.

Zusätzlich sichert die Funk-Kabelschleife unserer Thitronik Alarmanlage den Scooter. Kleines geniales Stück Sicherheit auch außerhalb des Fahrzeugs oder Wohnwagens. Fahrräder, E-Bikes, SUP, Campermöbel, Surfboards, mobile SAT-Antennen. Alles in eine oder mehrere Schleifen einfassen und beruhigt alles draußen stehen lassen. Wird das Kabel zerschnitten oder aus der Halterung genommen, ertönt der Alarm.

Die Funk-Kabelschleife am E-Scooter

Zu guter Letzt noch ein Gadget für alle Smartphonebesitzer. Diese Halterung hatten wir damals schon über 2 Jahre fürs Fahrrad, und sie war das Flexibelste, was es unter den Halterungen gab. Die einfachste Version habe ich 2x im Wohnmobil an der Wand verschraubt, dazu auf dem Fahrrad und auf dem Scooter. Kostet knackig Geld, aber wer sich etwas umschaut, wird merken, dass die günstigen Halterungen deutlich schlechter in den Bewertungen sind. Und diese hält einfach richtig gut.

Die Quad Lock Fronthalterung und die Wandhalterung fürs Wohnmobil.

Inzwischen bin ich umgestiegen. Nach fünf Jahren der Wechsel von Quad Lock zu SP Connect. Ausschlaggebend war die Stabilität. Der Handlebar Mount auf dem Lenker des E-Scooters hatte bei mir einen großen Anteil daran.

Wer was zum Sitzen haben möchte, der kann sich ja mal den Lehe K1 ansehen. Der war echt bequem und schon sehr pfiffig zum Klappen. Allerdings nennt sich das selbst E-Mofa und nicht mehr E-Scooter. Mit Sitz fällt er auch nicht unter die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung, die nur Fahrzeuge ohne Sitz und selbstbalancierende Fahrzeuge erfasst.

Der Lehe K1 auf der CMT

Die Tafel zum Lehe K1 am Messestand

Ich bin überzeugt, dass E-Scooter das Stadtbild in der Zukunft prägen werden und wir Camper in jeder Metropole einen mieten können. Aber der eigene in der Garage ist halt schon echt flexibel.

Am Ende blieb mein normaler Straßen-E-Scooter öfters in der Garage als Ergänzung und keinesfalls als Ersatz fürs Fahrrad. Inzwischen ersetzt das Fiido X auf unseren Reisen mit Wohnmobil und Auto mein normales Trekkingfahrrad, ist gleichzeitig ein E-Bike, kompaktes Klapprad und hat zudem noch meinen E-Scooter ersetzt.

Wer heute einen E-Scooter fürs Wohnmobil kauft, achtet auf die Straßenzulassung und bei neuen Modellen auf Blinker. Wer damit nach Österreich will, braucht sie an den Lenkerenden. Und auf dem Campingplatz entscheidet die Platzordnung.

Nein. Keine Führerscheinpflicht, E-Scooter mit Straßenzulassung dürfen ab 14 Jahren gefahren werden. Pflicht sind Versicherung und Versicherungskennzeichen.

Das legt der Betreiber in seiner Platzordnung fest. Im Nordsee-Camp Norddeich gilt Schrittgeschwindigkeit, ausdrücklich auch für E-Roller, Fahrten zu Sanitärgebäude und Supermarkt sind dort nicht gestattet. Am Hockenheimring ist das Laden von E-Scootern verboten.

Nur wenige Cent. Mit dem durchschnittlichen Haushaltsstrompreis von 37,0 Cent je Kilowattstunde (BDEW, August 2026) kostet eine volle Ladung beim ePF-1 PRO mit 418 Wh rund 16 Cent, beim Wizzard 2.5 mit 48 V und 13 Ah rund 23 Cent. Ladeverluste sind nicht eingerechnet.

Das Bundeswaldgesetz erlaubt im Wald das Radfahren nur auf Straßen und Wegen, E-Scooter nennt es nicht. Die Einzelheiten regeln die Länder. Steht ein Verbot für Fahrzeuge aller Art, musst du den E-Scooter schieben.

Von meinen Scootern der Wizzard 2.5. Laut Datenblatt bis zu 40 Kilometer, ich komme mit 90 Kilogramm auf 30 Kilometer. Beim ePF-1 PRO sind es maximal 40 km, im Alltag bei rund 90 kg Zuladung 25 bis 30 km.

Ja, wenn er einen elektrischen Antrieb hat, keinen Sitz und bauartbedingt mehr als 6 und höchstens 20 km/h fährt. Dazu kommen höchstens 500 Watt Nenndauerleistung und 55 Kilogramm. Mit Sitz wie beim Lehe K1 ist es kein Elektrokleinstfahrzeug.

Außerhalb geschlossener Ortschaften ja. Dort darf man mit Mofas und E-Bikes Radwege benutzen, so steht es in der Straßenverkehrs-Ordnung. Innerorts gilt diese Erlaubnis nicht.

Ja, seit 1. Mai 2026. Die Blinker müssen auf den Enden der Lenkgriffe sitzen und gelbes Licht nach vorne und nach hinten abgeben. Das gilt auch für Urlauber mit deutschem E-Scooter.

Bei mir ging es 2021 ab 13 Euro im Jahr los. Für 2026/27 nennt die HUK-COBURG ab 13,50 Euro für die Haftpflicht. Das Kennzeichen gilt bis Ende Februar.