Wera Tool-Check Modular im Wohnmobil – Neue Nr. 1 beim Bordwerkzeug

Schweden, irgendwo am Wasser auf ner Insel. Die Fahrertür macht ein dickes Problem. Der Seilzug der Zentralverriegelung ist ausgehängt. Keine Werkstatt am selben Tag, und am nächsten Morgen wollen wir weiter. Was mich da rausgeholt hat, war ein Set, das ich in dem Urlaub erst seit Kurzem dabei hatte. Selbst gekauft, kein Sponsor. Und ehrlich gesagt. Diesen einen Job hätte mein altes Tool-Check PLUS zwar auch geschafft. Trotzdem hat dieses Set meinen treuen Begleiter aus fast zehn Jahren vom Thron gestoßen. Warum, das ist genau dieser Beitrag.

Es geht um das Wera Tool-Check Modular, und warum es bei mir die neue Nummer 1 beim Bordwerkzeug im Wohnmobil ist. Am Ende kommt ein Profitipp speziell für alle mit Fiat Ducato, Citroën oder Peugeot.

Seit fast 10 Jahren begleitet mich das Wera Tool-Check PLUS im Alltag und auf jeder Reise. Im Auto, im Wohnmobil und Zuhause. Auf der Schwedentour lag das Wera Tool-Check Modular griffbereit im Schrank und kam gefühlt jeden Tag zum Einsatz. Dann ist überraschend die Wachablösung passiert. Das Modular zieht dauerhaft ins Wohnmobil ein und verdrängt das PLUS von Platz 1.

Der Grund ist glasklar. Mehr Präzision im Detail, eine durchdachte Auswahl für kleine und sehr kleine Schraubereien, dazu eine echte Feinmechaniker-Erweiterung. Aus handlich wird vielseitig. Aus gut wird besser. Für mich das ultimative Bordwerkzeug im Wohnmobil.

Mit gut zwanzig sehr kleinen Bits löst das Modular mein komplettes altes Feinmechaniker-Werkzeug ab. Filigrane Schrauben an der Sonnenbrille, das Spielzeug der Kids, Kleinkram-Elektronik unterwegs.

Du denkst, das brauchst du nicht? Weit gefehlt. Kaum ein Wasserhahn kommt ohne aus. Den Einhebelmischer löst nur eine winzige Schraube, an die ausschließlich ein Mikro-Bit rankommt. Ohne die bekommst du die verkalkte Kartusche nie raus, die undicht geworden ist. Den ganzen Wasserhahn-Fall zeige ich dir in einer eigenen Folge.

Egal, ob Zentralverriegelung, Fahrrad, Fahrradträger und die vielen anderen dutzend Möglichkeiten. Und das ist kein Auspack-Test. Das Modular ist seit Monaten in fast jedem meiner Einbauvideos in der Hand, bei echten Reparaturen, nicht nur in diesem Beitrag. Egal ob OSRAM oder Batterieeinbau. Das macht es für mich auch so einfach – es so eindeutig zu empfehlen.

Der kleine Auszug an echten Impressionen. In der Foto-Bibltiothek wären noch so viel mehr Beispiele, aber mehr Mehrwert kann man fürs Geld kaum bekommen.

Das Modular ist fast so groß wie die Grundfläche eines Smartphones, nur etwas dicker. Es passt in jede Schublade und in jeden Rucksack und lässt sich in drei einzeln kaufbare Module zerlegen: Modular 1, Micro 1 und den Hex-Plus Winkelschlüsselsatz, verbunden über Adapter und Scharnier. Du nimmst nur das mit, was du gerade brauchst. Praktisch lässt es sich für die Aufbewahrung sogar noch weiter trennen.

Was den Alltag wirklich leichter macht. Jeder Bit und jedes Werkzeug ist beschriftet. Du suchst nicht, du greifst.

Was bleibt stattdessen zu Hause? Das sollte man sich vorher überlegen. Bei mir war es der TX 25 der dem TX 30 gewichen ist. Im Fiat Ducato habe ich bislang nicht einmal diese Zwischengröße benötigt. Wie gesagt, grundsätzlich funktioniert auch der TX 25, aber irgendwie halt nur solala.

Ein konkreter Unterschied zum alten Set, der vielen wichtig sein dürfte. Im Tool-Check PLUS steckt der kleine Kraftform-Bithalter **Wera 813**. Im Modular ist es der größere **Kraftform 815/1**. Gleiche Klingenlänge von 78 Millimetern, aber spürbar mehr Griff in der Hand, also mehr Hebel und mehr Kraft bei zähen Schrauben. Kein Test-Spec, einfach Ergonomie aus der Praxis.

Für halbe Sachen bin ich nicht bekannt, aber fast hundert Euro für ein Bordwerkzeug ist eine Ansage. Deshalb der ehrliche Rat: Du musst nicht alles auf einmal kaufen. Du kannst klein mit dem Basis-Modul starten und Stück für Stück erweitern, genau das ist der Sinn von modular. Das komplette Set bietet dafür aber den besten Preisvorteil.

Das Verbindungsstück für Modular und Micro

Diese beiden Teile werden mit diesem Scharnier miteinander verbunden. Es lässt sich um 180 Grad knicken, sodass Modular und Micro aufeinander liegen und platzsparender (in der Länge) verstaut werden kann.

Im Fiat Ducato steckt im Armaturenbrett extrem oft ein Torx T30. Und genau den hat das Modular ab Werk nicht dabei, serienmäßig endet es beim T25. Ehrlich gesagt eine echte Lücke, gerade fürs häufigste Reisemobil, das gilt genauso für Citroën Jumper und Peugeot Boxer.

Mit dem T25 geht es zur Not, aber der Bit sitzt locker, die Verzahnung packt nicht sauber, und eine rundgenudelte Schraube am Armaturenbrett verzeiht dir keiner. Mein Tipp: einen Wera Impaktor T30 ins Modular dazupacken. Bei mir musste dafür der T25 zu Hause bleiben, den habe ich im Ducato ehrlich noch nie gebraucht. Wer nie ans Armaturenbrett geht, bleibt einfach beim Serienumfang. Wer wirklich schraubt, dankt sich später selbst.

Zwei ehrliche Praxistipps zum Schluss

• Wer den Preis drücken will, startet mit dem Basis-Werkzeug und ergänzt die Feinmechanik später oder bei Aktionen.
• Für sicherheitsrelevante oder größere Sachen ersetzt das Modular keinen Drehmomentschlüssel, dafür ist die kleine Ratsche nicht gemacht, und das ist auch okay so. Nur die deutlich teureren Wera-Sets sind aus Edelstahl, diesen Anspruch habe ich nicht angelegt, also Werkzeug und Bits einfach trocken halten.