Es gibt sicherlich mehrere Motivationsgründe zusätzliche Schlösser zu montieren. Nachdem die normal verbauten Schlösser jedoch nur geringe Schutzmaßnahmen aufweisen, steht es fast ausser Frage sich weitere Massnahmen diesbezüglich zu überlegen und dann auch anzuschaffen.

Doch bevor wir mit den Zusatzschlössern starten, macht es Sinn zu wissen wie man in einen Ducato, Boxer oder Jumper in wenigen Sekunden einbrechen kann. Spitzer Meissel oder Schraubenzieher wird unterhalb der Türschale durch das Blech durchgestochen und dadurch wird das Gestänge der Zentralverriegelung betätigt. So passiert auf dem Grossparkplatz in Barcelona. Leider wird auch das Schloss zerstört und ein Austausch geht nur mit hohem Zeit- und Geldaufwand vonstatten.

Einbruch_Ducato_Einstich_Unten
Einbruch_Ducato_Einstich_Unten_Detail
Einbruch_Ducato_Einstich_Detail_Blech_zerstossen

Die Reparaturbilder. Die Lösung liegt also auf der Hand. Mehr Blech, oder nein besser eine Edelstahlplatte an dieser Stelle sollte reichen.

Der kleine Ansatz einer Lösung

Diese heisst PRICK STOP 2 und kostet gerade mal 20 Euro + Versand. Wer es jedoch richtig angehen möchte, muß zusätzlich weitere Massnahmen angehen.

Was muss ein Zusatzschloss können?​​​​

  • ​Ein Schliessystem sollte sehr umfassend sein. Egal ob Wohnwagenaufbautür, Serviceklappen, Wohnmobil, Fahrerhaustür oder Heckklappe. Es muss ein stimmiges Konzept möglich sein.

  • Die Masterkey Funktion sollte deaktivierbar oder gar nicht vorhanden sein. Wer sich folgendes Video „Sicherheitschlösser“ in Campingfahrzeugen und ihre versteckten Generalschlüssel vom CCC – Chaos Computer Club ansieht, fällt fast vom Glauben ab. Die Industrie zeigt derzeit keinerlei Interesse bestehende Probleme ihrer Schlösser zu lösen.
    Es existieren Generalschlüssel sogenannte Masterkeys, welche Wohnmobile, Wohnwagen oder einen Camper Van ohne Einbruchspuren aufschließen kann, oder man fräst sich mit einfachsten Mitteln einen selbst. Man kann sich nur zu gut vorstellen, wie schwer es wird einen solchen Fall von einer Versicherung regulieren zu lassen. So ganz ohne forensische Spuren – ein echter Albtraum.

  • Idealerweise liefert es keinen Angriffspunkt für ein Brecheisen, was aufliegende Systeme fast schon ausschließt. Ausser beim Van, da geht es derzeit nicht anders. Man kennt das von Wohnung oder Haus – keine überstehenden Zylinder damit kein Werkzeug angesetzt werden kann. Warum dann ganze überstehende Schlösser auch für Wohnwagen und Wohnmobile verkauft werden erschliesst sich uns nicht. Unsere Empfehlung – vermeidet diese soweit es geht.

Die möglichen Produkte

Eine sehr wirkungsvolle Investitionen sein Fahrzeug und Wohnwagen abzusichern ist es also die richtigen Schlösser anzubringen.

Fiamma, Thule, Heosolution. Viele gute Anbieter. Unsere Wahl ist bereits vor 3 Jahren auf Heosolution gefallen. Die Begründung ist in diesem Fall leicht. Wir wollten keine wulstigen Schlösser an den Klappen und Türen, wo Brecheisen angesetzt werden können. Daher ist die Wahl auf Heosolution gefallen, die mittlerweile auf das Masterkey Problem reagiert haben und einen kostenfreie Lösungen für ihre alten Schlösser anbieten.

➡️ Mein Ratgeber | Test | Empfehlung

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Heosafe Typ 12656

Sicherung von innen an der Fahrer- und Beifahrertür. Beispiel für den Ducato, Citroen und Peugeot.

*Danke für deine Unterstützung der camper.help Grundsätze und Amazon Werbelinks

Aktualisierung vom: 24.07.2021 um 02:47 Uhr

HeoSafe Typ 1958

Für Wohnwagen und Wohnmobil. Für die Eingangstüre, Aufbautüren, Service- oder Garagenklappen.

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Aktualisierung vom: 24.07.2021 um 02:47 Uhr

HeoSafe Van Typ 1760

Für den Campervan und dessen Eingangstüren und Heckklappen. Leider nicht flach aufliegend.

*Danke für deine Unterstützung der camper.help Grundsätze und Amazon Werbelinks

Aktualisierung vom: 23.07.2021 um 22:46 Uhr

Die Vorteile die dafür sprechen

  • Do-it-yourself. Die HeoSafe Typ 12656 bekommt jeder hin. Die anderen sind für Fortgeschrittene.

  • Masterkey lässt sich nachträglich ausbauen. Das sind die Schlüssel die mit X beginnen. Bei den neuen Schlösser ab Mai 2018 ist das meines Wissens nach bereits deaktiviert. Das sind die Schlüssel die mit U beginnen.

  • Zusatzschloss weiss liegt relativ eben an Serviceklappen und Aufbautüren auf.

  • Durchgängiges Konzept von Fahrzeug bis Wohnwagen hin zum Wohnmobilaufbau oder Camper Van.

  • Theoretisch lässt sich das System selbst einbauen. Finger weg bei Aufbautüren, wenn ihr euch nicht ganz sicher seid.

Die Nachteile die dagegen sprechen

  • Kostenfaktor nicht unerheblich, wenn eine grössere Anzahl Serviceklappen und Türen gesichert werden soll.

  • Wer es kauft, sollte es auch zuschliessen.

  • Einbau mit höherem Aufwand verbunden. Die HeoSafe Typ 12656 sind jedoch problemlos selbst einbaubar.

Einbauanleitung HeoSafe Typ 12656

  • Die Schlösser für Fiat Ducato Kastenwagen, Camper Van oder Wohnmobil sind pro Seite in 30-60 Minuten montiert.​

HeoSafe 19656 Beifahrertür Ducato
HeoSafe 12656 Schloss gefräst
  • Für die Fiattüren. Nehmt für die Entfernung der Verkleidung ggf. statt des Cuttermessers einen Dremel als Fräse, um das Türschloss zu fräsen. Plastik schmilzt sehr schnell daher keine zu hohen Drehzahlen verwenden.

  • Zeichnet alles was gefräst oder gebohrt wird mit Folienstift an.

  • Vergesst das Entgraten nicht. Schmirgelpapier reicht aus.

  • Einmal im Jahr ein wenig Schlossöl (nichts was verharzt) oder Grafite verwenden, da die Schlösser sonst schwergängig werden.

  • In der Ruhe liegt die Kraft !

Einbauanleitung HeoSafe Typ 1958

  • Diese Schlösser sind in der Tat in Aufbautüren etwas aufwändiger zu montieren. Wer sich das nicht zutraut sucht die Werkstatt seines Vertrauens auf. Ein Schloss ist in 90 – 120 Minuten montiert.​

Heosafe 1958 Einbau Garage Löcher bohren
Heosafe 1958 Einbau aufbautür verschrauben
HeoSafe 1958 Aufbautür
  • Deutlich einfacher geht dies bei Serviceklappen oder Garagentüren. Ein Schloss ist in 60 – 90 Minuten montiert.​ Wer sich das nicht zutraut sucht die Werkstatt seines Vertrauens auf.

HeoSafe 1958 Einbau Löcher
Heosafe 1958 Details
HeoSafe 1958 Garage innen geschlossen

Die Einbauanleitungen sind exzellent und mit vielen Bilder sind gut nachvollziehbare Schritte erklärt. Daher ein paar Ergänzungen was nicht in den Anleitungen steht.

  • Die Aufbautür muss erst genauestens studiert werden. Erst die Türhälften vorsichtig auseinander schrauben und den Ort den Schlosses wählen. Messen, messen, anzeichnen, und nochmals kontrollieren. Werkstatt statt d-i-y, wenn ihr Probleme bekommt.

  • Hecktüren oder Serviceklappen sind meist kein Problem.

  • Schablone und aufzeichnen und dran halten ist das A und O. In den Bildern seht ihr die Schmutzränder der Vorderseite (Schloss) und Rückseite (Riegel) und geben euch einen Eindruck davon.

  • Achtung das Schloss und hinten der Riegel haben unterschiedliche Grössen. Somit ist der Idealpunkt des Riegels, also der hintere Teil, möglichst nahe an der Dichtungsgummilippe, sonst greift der Riegel nicht am Tür- oder Klappenrahmen. Eventuell muss bei Aufbautüren die Gummidichtung etwas gekappt werden, damit der Riegel über den Türrahmen reicht und somit verriegelt. Dort gibt es kein Türschloss wie beim Typ 12656.

  • Erst theoretisch ausprobieren ob der verschlossene Riegel auch wirklich die Klappen oder Türen dann abschliesst. Ansonsten weiter an den Klappenrand gehen und mit den mitgelieferten Distanzscheiben auf den optimalen Abstand gehen.

  • Zeichnet alles was gefräst oder gebohrt wird mit Folienstift an.

  • Achtung beim bohren. Anleitung beachten. Jede Serviceklappe und Garage ist mit Isoliermaterial gefüllt. Also langsam.

  • Vergesst das Entgraten nicht. Schmirgelpapier reicht aus.

  • Einmal im Jahr ein wenig Schlossöl (nichts was verharzt) oder Grafite verwenden, da die Schlösser sonst schwergängig werden.

  • In der Ruhe liegt die Kraft !

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