Vom Mazda-Campingbus für 666 Euro über einen Heku und einen Dethleffs bis zum Concorde 720xr aus Dresden. Hier steht unser Weg dahin, dazu die technischen Daten, die Ausstattung und die Nachteile eines Wohnmobils dieser Größe.
Den Bericht habe ich im August 2019 geschrieben, gut ein Jahr nach dem Kauf. Die Liste der Nachrüstungen ist bis Ende 2020 gewachsen, zu jeder gibt es einen eigenen Beitrag.
Unser Weg vom Campingbus zum Wohnmobil
Es war im Frühjahr 2004. Damals war ich noch viel und gerne mit dem Mountainbike oder auf Schusters Rappen unterwegs. Schon länger war ich auf der Suche nach einem dazu passenden Campingfahrzeug. Eher versehentlich ersteigerte ich dann einen älteren Mazda Campingbus für 666 Euro. Entsprechend war auch der Zustand. Wir kamen damit gerade noch nach Hause, als wir ihn abholten.
Die Basis war jedoch noch gut in Schuss und so nach und nach wurde daraus ein passabler Camper. Nach etlichen Kurzausflügen wagten wir uns im September 2008 erstmals auf große Tour. Die Reise ging ans Meer, genauer gesagt nach Pag in Kroatien.
Unser Mazda-Campingbus für 666 Euro
Heku-Wohnmobil auf Ducato 280
Seit diesem Zeitpunkt war es um uns geschehen. Insbesondere meine Frau wurde zum Campingfan, was nicht folgenlos blieb.
Ein Wohnmobil mit Nasszelle sollte angeschafft werden. Ganz in der Nähe war ein 280er Ducato mit Heku-Aufbau und 5,40 m Länge zu verkaufen, den wir letztlich auch erstanden.
Unser Heku auf 280er Ducato
Damit machten wir viele schöne und auch längere Touren, insbesondere nach Kroatien. Im Spätherbst 2010 waren wir 7 Wochen dort und befuhren die gesamte Küstenstraße bis zum östlichen Ende des Landes. Hierbei merkten wir, dass etwas mehr Komfort, insbesondere ein bequemeres Bett, für derartige Reisen angenehmer wäre.
Mit dem Heku auf Hvar
Dethleffs 642 mit großem Alkoven
Noch im Winter entdeckten wir einen Dethleffs 642 auf 290er Ducato mit sagenhaften 90 PS. Er hatte hinten ein sehr bequemes Längsbett und einen großen Alkoven. Zum Start in die neue Campingsaison konnten wir ihn unser Eigen nennen. Er war zuverlässig und günstig im Unterhalt.
Unser Dethleffs 642 auf 290er Ducato
Wir waren fortan noch mehr auf Achse und unsere Campingleidenschaft wuchs weiter, und auch unser Zubehör. Im Alkoven war längst kein Platz mehr zum Schlafen. Als dann die Fahrräder gegen einen Roller getauscht wurden, waren wir an der Grenze der Beladung angelangt. Aber mit etwas Planung mussten wir uns diesbezüglich kaum einschränken.
Der Dethleffs auf Murter
Concorde Wohnmobil gebraucht gekauft
Da sich mein Arbeitsleben langsam dem Ende nähert, blinzelte ich schon mal gelegentlich nach etwas Größerem und auch für uns Erschwinglichem. So nach und nach verfestigte sich der Gedanke, dass ein Concorde aus dem vorigen Jahrtausend die erste Wahl sein wird. Unseren Pfingsturlaub 2018 wollten wir unter anderem darauf verwenden, einige Wohnmobile zu besichtigen, um uns einen ersten Eindruck zu verschaffen. Trotz mehrerer Probefahrten konnten wir nichts Geeignetes finden.
Die Entdeckung auf dem Heimweg
Wir waren schon auf dem Heimweg, als im Internet noch eine Anzeige auftauchte, die uns veranlasste, einen Umweg über Dresden zu machen. Die Probefahrt verlief positiv und der äußere Eindruck war sehr gut. Auch die Inneneinrichtung, insbesondere der Zustand, wurde von meiner besseren Ehehälfte für sehr ordentlich und sauber befunden. Der Preis war auch angemessen.
Der spontane Sofortkauf
Es war dies das erste Wohnmobil, bei dem wir ins Grübeln kamen, ob wir einen Sofortkauf wagen sollten oder lieber später noch eine weitere Besichtigungstour unternehmen sollten. Insgeheim glaube ich, war die Entscheidung aber schon gefallen, obgleich wir uns noch einige Tage Bedenkzeit erbeten hatten. 3 Wochen später fuhren wir mit dem Zug nach Dresden und holten unser neues, altes Wohnmobil. Nach über 270 Übernachtungen trennten wir uns, nicht ganz ohne Wehmut, von unserem Dethleffs.
Concorde und Dethleffs im Jahr 2018
Worauf man beim Kauf eines gebrauchten Wohnmobils achten sollte, steht in der Checkliste zum Gebrauchtkauf.
Technische Daten des Concorde 720xr
Unser Concorde ist ein Alkovenmobil mit Tandemachse. Die wichtigsten Daten zu Motor, Gewicht und Fahrwerk stehen hier.
Unser Concorde 720xr
Motor und Verbrauch
Bei unserem Wohnmobil handelt es sich um einen Ducato 230 mit einem zuverlässigen 2,5-l-Turbodieselmotor mit 116 PS, die bei Vollbeladung gerade noch ausreichen. Da eine mechanische Einspritzpumpe verbaut ist, wäre relativ einfach noch eine Leistungssteigerung zu verwirklichen, und sie wird in nächster Zeit sicherlich noch gemacht. Ein Verbrauch von knapp 13 l/100 km ist bei der Größe und dem Gewicht noch akzeptabel.
Der Concorde von der Fahrerseite
Gewicht, Zuladung und Fahrwerk
Wegen seines hochwertigen und teilweise massiven Ausbaus bringt es der Concorde auf ca. 3.500 kg Leergewicht. Durch die Tandemachse mit ALKO-Fahrwerk sind aber immer noch 1.000 kg Zuladung möglich, die wir schon des Öfteren ausgenutzt haben. Auch wegen der 2-Kreis-Luftfederung fährt sich das 7,35 m lange und annähernd 3,30 m hohe Fahrzeug äußerst ruhig und ist überhaupt nicht windanfällig. Man spürt auch kaum, wenn man von größeren Bussen etc. überholt wird.
Tandemachse mit ALKO-Fahrwerk
Die Nachteile über 3,5 Tonnen
Ein Nachteil bei Fahrzeugen dieser Größe ist der jährliche TÜV und die teilweise stark erhöhte Maut. Auch müssen Tempolimit und oft Überholverbote beachtet werden. Ebenso wird unter Umständen ein anderer Führerschein benötigt.
Wer mehr über die Thematik Gewicht, Maut, Führerschein usw. wissen will, der findet im Ratgeber zur Auflastung über 3,5 Tonnen noch mehr Infos. Für Tschechien steht in einem eigenen Beitrag, wie die Maut für Wohnmobile über 3,5 Tonnen mit der Mautbox funktioniert. Die Regeln zu TÜV, Maut und Führerschein sind auf dem Stand Oktober 2026.
Wohnmobil mit großer Heckgarage
Die große Heckgarage für unseren Roller und der doppelte Boden waren eine der wichtigsten Kaufentscheidungen überhaupt. Diese Stauräume sind mit 230-V- und 12-V-Steckdosen ausgerüstet, beheizbar und somit das ganze Jahr über nutzbar.
Unser Roller in der Heckgarage
Hier sind auch je ein 230 l fassender Wasser- und Abwassertank untergebracht. Weiterhin ist hier auch die gesamte Elektrik mit den 2 Aufbaubatterien mit je 95 Ah verbaut.
Regale in der Heckgarage
Dach mit Solar, Sat und Markise
Auf dem begehbaren Dach sind 2 Solarmodule vorhanden und eine automatische Satellitenschüssel darf nicht fehlen. Die Markise ist 5 Meter lang und spendet somit genügend Schatten.
Solarmodule und Dachluken auf dem begehbaren Dach
Wie ich die Solaranlage später umgebaut und erweitert habe, steht in einem eigenen Beitrag.
Wie man Stühle und Tisch in der Heckgarage mit einer Airlineschiene befestigt, zeigt ein eigener Beitrag.
Concorde Innenraum der xr-Version
Der Aufbau ist für 6 Personen ausgelegt, für die das Fahrzeug auch zugelassen ist.
Betten und Heizung
Das Doppelbett hinten über der Heckgarage ist 140 cm breit und ist beheizbar. Ebenso das noch größere Alkovenbett mit seiner Breite von 160 cm. 2 weitere Schlafplätze entstehen durch den Umbau der Sitzgruppe. Mit der Alde-Warmwasserheizung kann man den großen Aufbau ausreichend beheizen.
Bad, Küche und Thermoabtrennung
Komfortabel ist auch die große Nasszelle mit separater, geräumiger Dusche. Zum Kochen gibt’s einen 3-Flammen-Gasherd mit Dunstabzug ins Freie und zusätzlichem Gas-Backofen, den wir sehr gerne nutzen.
Sehr schätzen wir mittlerweile auch die leicht anzubringende Thermoabtrennung beim Führerhaus. Einerseits spart man sich dessen zusätzliche Verdunklung und bei kälteren Temperaturen braucht man nicht zusätzlich während der Fahrt den ganzen Aufbau mitzuheizen, wenn sich nur 2 Personen an Bord befinden.
Eine Alarmanlage mit Gaswarner gibt einem das nötige Gefühl von Sicherheit.
Verbesserungen und Nachrüstungen
Diese Verbesserungen und Nachrüstungen haben wir seit dem Kauf am Concorde gemacht.
Mein Fazit
Die große Heckgarage für unseren Roller und der doppelte Boden gehörten für uns zu den wichtigsten Gründen für den Concorde 720xr. Dazu kommen 1.000 kg Zuladung, die ruhige Fahrt mit Tandemachse und Luftfederung und ein Verbrauch von knapp 13 l auf 100 km.
Wer so ein Fahrzeug sucht, muss mit den Nachteilen über 3,5 Tonnen leben. Jährlicher TÜV, höhere Maut, Tempolimit und unter Umständen ein anderer Führerschein.
Die Verbesserungen nach dem Kauf stehen jeweils in einem eigenen Beitrag, von der Solaranlage bis zur Trocken-Trenntoilette.
Häufige Fragen
Was kostet ein gebrauchter Concorde wie unserer?
Wir haben 2018 knapp unter 20.000 Euro bezahlt. Das war damals recht günstig, die Preise gingen teilweise bis über 25.000 Euro für ähnliche Modelle. 2021 hielt ich einen Preis um die 20.000 Euro immer noch für angemessen.
Wie schwer ist ein Concorde 720xr?
Unser Concorde bringt es wegen des hochwertigen und teilweise massiven Ausbaus auf ca. 3.500 kg Leergewicht. Durch die Tandemachse mit ALKO-Fahrwerk sind trotzdem 1.000 kg Zuladung möglich.
Wie lang ist der Concorde 720xr?
Unser Fahrzeug ist 7,35 m lang und annähernd 3,30 m hoch. Dank 2-Kreis-Luftfederung fährt es trotzdem äußerst ruhig und ist nicht windanfällig.
Wer darf ein Wohnmobil über 3,5 Tonnen fahren?
Mit Klasse B ist bei 3,5 Tonnen Schluss. Bis 7,5 Tonnen braucht es mindestens Klasse C1 oder den alten deutschen 3er Führerschein. Was die neue EU-Regel für Klasse B bis 4,25 Tonnen ändert, steht im Ratgeber zur Auflastung.
Wo werden Concorde Wohnmobile gebaut?
Concorde Reisemobile fertigt in Aschbach, die Firmenadresse ist laut Impressum Concorde-Straße 2-4 in 96132 Schlüsselfeld-Aschbach.
Wie viele Personen können im Concorde 720xr schlafen?
Der Aufbau ist für 6 Personen ausgelegt und auch so zugelassen. 2 schlafen im 140 cm breiten Heckbett, 2 im 160 cm breiten Alkovenbett und 2 auf der umgebauten Sitzgruppe.
Aus euren Kommentaren
Wir haben die 4 Kommentare bis zum 30.10.2026 ausgewertet.
Bevor du unten fragst
Schreib dazu, welches Concorde-Modell und welches Baujahr du fährst und auf welcher Basis er steht. Dann können wir dir gezielt antworten.
Hallo Ade,
darf man fragen was du im Jahre 2018 dafür bezahlt hast?
Bin gerade am überlegen mir selbiges Modell zuzulegen. Allerdings mit Peugeot Boxer 2,5 107 PS.
Die Modelle kommen ja locker alle noch über 20k.
MfG
Servus,
wir haben damals knapp unter 20k bezahlt. Das war damals recht günstig. Die Preise gingen teilweise bis über 25k für ähnliche Modelle. Ich denke, eine Preis um die 20k ist immer noch angemessen.
Schöne Grüße
Ade
Hallo Ade,
Dein Bericht zeigt schön die Camper- Entwicklung vom einfachen Kastenwagen bis zum super ausgestatteten Alkovenmobil. Am Ende deines Berichtes beschreibst du künftige Planungen. Eine davon ist die Veränderung der Stufen zum Eingang. Das interessiert mich. Wir haben einen Arto von Niessmann und Bischoff Baujahr 2005. Die Doppel Stufe von Omnistor ist recht schmal und hoch. Man kann nicht ohne sich an den Wänden festzuhalten sicher das Mobil verlassen. zuerst dachte ich an den Haltebügel von Fiamma der eingeklappt das mobil zusätzlich verschließt. Dagegen hatte aber meine Frau Bedenken. Eigentlich müsste man für einen längeren Aufenthalt eine ausklappbare wandelbare Treppe vor das mobil stellen, welche eine größere Standfläche aufweist. Meine Frage an dich Ade: wie sehen da Deine Pläne aus.
Viele Grüße Toni
Servus Toni, ich habe mir jetzt einen Montagetritt mit 3 stufen bestellt. Diesen möche ich dann vor das womo stellen. Zur Überwindung des doppelten Bodens innen (ca 35cm) habe ich mir einen herausnehmbaren Einlegestufen gebaut. Sobald ich alles beisammen habe, wrrde ich mal einige Bilder mit Beschreibung veröffentlichen. Bei uns geht’s eher um die Höhe der stufen. Habe auch schon überlegt, mir so einen haltebügel dran zu bauen. Mal schauen wie das jetzt dann funktioniert.
Schöne Grüße aus dem Bay.Wald
Ade