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Definition von wintertauglich und winterfest – Wintercamping oder nicht?

Diese Frage gilt es zu klären. Die Definition von wintertauglich und winterfest gilt für Wohnwagen, Wohnmobile und Campervans gleichermassen. Diese Norm des Prüfverfahren Norm DIN EN 1645-1 und EN 1646-1 wurde von den Wohnwagen-Herstellern erfunden. Diese wurde später auch von den Wohnmobil- und Campervan Herstellern übernommen.

Ob der Hersteller jedoch die offiziellen DIN-Normen tatsächlich umsetzt lässt sich nur erfragen. Es ist nicht auszuschliessen, das die beiden Begrifflichkeit „wintertauglich und winterfest“ auch ohne offizielles DIN-Prüfverfahren verwendet werden.

Wintercamping ja oder nein – Die Frage und mögliche Massnahmen

Das lässt sich nicht eindeutig definieren und somit auch nicht schnell beantworten. Ich kennen ein paar Camper, welche auch mit einem NICHT-wintertauglichen und NICHT-winterfesten Camper auch Wintercamping mit voller Leidenschaft betreiben.

Schauen wir uns erst mal die offiziellen Definitionen von wintertauglich und winterfest von Wohnmobilen an, dann wird der Unterschied der beiden Begriffe schnell klar. Danach gibt es unsere Sammlung von kritischen Kältebrücken und Kältestellen und unsere Sicht an weiteren möglichen Massnahmen, damit das auch mit dem Wintercamping was wird. Ein paar der Schwachstellen sind leicht zu umgehen und kostengünstig zu lösen.

Prüfverfahren wintertauglich – Wohnmobil und Wohnwagen

Erster Prüfschritt

Das Reisemobil bzw. der Wohnwagen werden von aussen 10 Stunden auf 0 Grad herunter gekühlt.
Zweiter Prüfschritt

Nach 2 Stunden maximaler Heizphase muss an einer zentralen Messstelle einen Meter über dem Boden die 20 Grad Marke überschritten worden sein. Sobald an 5 weiteren im Fahrzeug verteilten Messstellen, die Temperatur nicht mehr als 7 Grad Differenz zueinander hat – nennt man ein Fahrzeug oder Wohnwagen wintertauglich.

Prüfverfahren winterfest – Wohnmobil und Wohnwagen

Erster Prüfschritt

Das Wohnmobil bzw. Wohnwagen werden von aussen 10 Stunden auf 0 Grad herunter gekühlt.
Zweiter Prüfschritt

Nach 2 Stunden maximaler Heizphase, muss an einer zentralen Messstelle einen Meter über dem Boden die 20 Grad Marke überschritten worden sein. Sobald an 5 weiteren verteilten Messstellen die Temperatur nicht mehr als 7 Grad Differenz zueinander hat, dann ist dieser Prüfpunkt absolviert.
Dritter Prüfschritt

Nach einer Stunde Temperaturverteilung von 20 Grad befüllt man die Wasseranlage.
Vierter Prüfschritt

Diese muss nach einer weiteren Stunde einwandfrei funktionieren, ohne eingefroren zu sein. Sind diese 4 Punkte alle erfüllt, dann nennt man ein Fahrzeug oder Wohnwagen winterfest.

Unser Sammlung von kritischen Kältebrücke und Kältestellen im Wohnmobil

Diese helfen uns vor allem bei extremen von Temperaturen von – 10 Grad und tiefer weiter. Wir hatte auch schon Nächte mit unter -20 Grad. Da bereiten selbst wir – in unserem winterfesten Wohnmobil – uns entsprechend vor.

Das Toilettenventil und die Wasserzuleitungen

Durch die Öffnungsklappe der Toilettenkassette, ist dies nach aussen eine grosse Kältebrücke. Eine Schublade oder eine Bade-Schranktür offen lassen, sodass Wärme besser zum Toilettenventil hinkommt kann wahre Wunder wirken.
Waschbecken und Dusche

Wo die Toilette ist, da ist das Waschbecken und die Dusche nicht weit. Insofern gilt bei extremen Minustemperaturen der vorherige Tipp auch für diesen Bereich. Schliesslich teilen sich in der Regel alle wasserführenden Armaturen denselben Wasserstrang. Gute Hersteller führen übrigens immer ein Heizrohr durch diesen Bereich. Das ist aber längst nicht die Regel.
Bei Zwangbelüftungen im Boden

Hier können naheliegende Wasserleitungen gefährdet sind. Die proaktive Massnahme. Leitungsisolierung als klassische Baumarktware, hilft an diesen kritischem Punkt schnell und kostengünstig weiter.
Abdeckplatten (Wasser- und Abwassertank) oder Sockelleisten

Diese verschliessen gerne ganze Hohlräume. Daher frieren in diesen Bereichen auch gerne Wasserleitungen ein. Bei extremer Kälte hilft es deutlich weiterhelfen, eine Schublade oder Abdeckplatte offen zu lassen. So kann Wärme aus dem beheizten Raum zu diesem Punkt besser vordringen.
Zugefrorene Grauwassertanks

Grauwassertanks die einfrieren, müssen mit 12V-Heizmatten beklebt werden. Eine nachträgliche zusätzliche Isolierung ist technisch eher schwer durchzuführen. Achtung, nur mit Batteriewächter und zuschaltbar ausführen (lassen). Das ist für die allermeisten auch ein Thema für die Fachwerkstatt.
Ein Grundsatz – Wege zu Wasserleitungen geöffnet zu lassen

Zum Abschluss ein simpler etwas abgedroschener Ratschlag. Lernt euer Fahrzeug kennen und folgt den Leitungen. Überraschungen lassen sich erfahrungsgemäss dadurch nicht vollständig verhindern, aber die allermeisten Fälle sind damit abgedeckt. Es geht aber noch weiter.

Unsere Sicht an weiteren möglichen Massnahmen – z.B. für Camping im Winter

Das geeignete Reisemobil oder der Wohnwagen sollten relativ wintertauglich sein. Ist ein Heizrohr in der Nähe welches Wärme abgibt, dann braucht man sich in diesem Teil des Fahrzeugs keine Gedanken machen.

T-Stücke für weitere Heizkreise

Ungewöhnlich aber machbar. Ein camper.help Community Mitglied hat sich für seine Wasserpumpe in der Nähe einer Zwangsbelüftung ein kleines T-Stück am Heizrohrstrang zur Wasserpumpe gelegt. Zubehör wie dieses gibt es z.B. im Reimo Katalog.

Isoliermatten in der Verkleidung und Hecktüren

Unser Nachbar hat seinen NICHT-wintertauglichen Campervan mit passenden Isoliermatten aus dem Zubehörhandel, die Hecktüren und teilweise hinter den Seitenverkleidungen rund um den Wassertank nachgerüstet. Der Wassertank selbst ist nicht das Problem, aber die dünnen Ableitungen und die anliegenden Pumpe.

Die notwendige Heizleistung ist dann zwar immer noch recht hoch. Sein Spaß an ein paar Tagen Wintercamping ist aber ungebrochen. Eine Ersatzflasche mehr und schon kann es los gehen. Fast.

Frontscheiben klassisch isolieren

Vorne schließt mein Nachbar (und wir) klassisch mit einer Haube über der Frontscheibe. Dabei gibt es eine Reihe von Qualitätsmerkmalen, welche berücksichtigt werden sollten. Den unteren Teil der Haube kannst du dir wahrlich sparen. Das ist in dem Beitrag mit Hilfe einer Wärmebildkamera veranschaulicht.

Fenster- und Thermomatten Isolierung sinnvoll einsetzen

Abwassertank / Grauwassertank geöffnet lassen

Wer einen außen liegenden Grauwassertank hat, muss dafür sorgen, dass dieser beheizt (z.b. mit elektrischen klebende Heizmatten wie der Ultraheat von Lilie) wird. Oder das Abwasserventil bleibt schlichtweg offen und das Wasser fließt in einen extra Behälter.

Gegen das Einfrieren des Abwassers hilft etwas Frostschutzmittel. Weitaus besser, da umweltschonender, ist ein Eimer der eine konisch zulaufende Form hat. Das Abwasserventil einfach offen lassen und im Eimer sammeln. Ist dieser gefroren, dann kann der Eisblock durch die konische Form leichter herausgedrückt werden.

Apropos Frostschutzmittel – das muss auch in das Wischwasser der Scheibenwischanlage.

Zuheizen mit einem Heizlüfter

Immer wieder gerne genommen, aber bitte Hintergrundwissen über Heizkosten im Auge behalten.

Heizlüfter und Stromverbrauch auf dem Campingplatz

Frostcontrol und Heizklappen

Auch für diese Komponenten ist einiges zu beachten. Alle Details in diesen Beiträgen.

Frostcontrol und Heizklappen sind fürs Wintercamping wichtig

Wo sind meine Zwangsentlüftungen?

Die Zwangsbelüftungen lokalisieren, fällt meistens unter dem Wohnmobil oder Wohnwagen leichter als diese in den Hohlräumen im zugebauten Innenraum zu finden. Auf keinen Fall die Be- oder Entlüftungen zukleben, sondern Leitungen welche an der Zwangsentlüftung vorbei gehen mit Isolierungsmaterial aus dem Baumarkt ummanteln.

Die Zwangsentlüftungen in den Dachluken sind für die Wasserleitungen kein unmittelbares Problem. Zumindest solange die Heizung auf ein paar Grad läuft. Diese sind meistens so realisiert, dass teile der Dichtungen in Dachluken fehlen.

camper.help Tipp – Wintercamping – wenn man länger unterwegs ist

Der Tipp lohnt nur bei längerem verlassen des Wohnmobils. Gas sparen im Winter, fällt uns dank winterfestem Wohnmobil einfacher. Wir senken die Temperatur beim verlassen des Wohnmobils um ein paar Grad ab.

Dank der Truma iNet Box und einer SMS erhöhen wir die Temperatur einfach 15 Minuten vor Ankunft wieder auf 20 Grad. Aber Achtung, nicht über bzw. untertreiben, sonst geht der Frostwächter bzw. der Frostcontrol auf.