Wintertauglich oder winterfest: Wohnmobil und Wohnwagen

Die Definition von wintertauglich und winterfest gilt für Wohnwagen, Wohnmobile und Campervans gleichermaßen. Für Wohnwagen steht das Prüfverfahren in der Norm DIN EN 1645-1, für Wohnmobile in der EN 1646-1. Erfunden haben es die Wohnwagen-Hersteller, später haben es die Wohnmobil- und Campervan-Hersteller übernommen.

Wie das in der Praxis aussieht, zeigt der Wintertest eines Dethleffs Beduin bei promobil. Er schaffte die 20 Grad bei −15 Grad in rund zweieinhalb Stunden.

Bei −15 Grad prüft die Norm, ob ein Camper winterfest ist

Ob der Hersteller die offiziellen DIN-Normen tatsächlich umsetzt, lässt sich nur erfragen. Es ist nicht auszuschließen, dass die beiden Begriffe „wintertauglich“ und „winterfest“ auch ohne offizielles DIN-Prüfverfahren verwendet werden.

Achte deshalb auf die Stellen, an denen es im Winter wirklich hakt. Gute Hersteller führen immer ein Heizrohr durch den Bereich von Toilette, Waschbecken und Dusche. Das ist aber längst nicht die Regel.

Der zweite Punkt ist der Abwassertank. Unser Adria Coral XL hat einen 85 Liter großen Grauwassertank, der beheizbar und gut isoliert ist, und ist somit für Wintercamping bestens geeignet. In der Preisliste 2026 steckt der beheizte Abwassertank beim Coral XL immer noch im optionalen KIT DELUXE, er ist also keine Serienausstattung. Ohne ihn würde ich ohne Nachbesserung kein Wintercamping empfehlen.

Diese helfen uns vor allem bei extremen Temperaturen von −10 Grad und tiefer weiter. Wir hatten auch schon Nächte mit unter −20 Grad. Da bereiten selbst wir uns in unserem winterfesten Wohnmobil entsprechend vor.

Eingefrorene Leitungen sind im Winter der häufigste Ärger

Das geeignete Reisemobil oder der Wohnwagen sollten relativ wintertauglich sein. Ist ein Heizrohr in der Nähe, welches Wärme abgibt, dann braucht man sich in diesem Teil des Fahrzeugs keine Gedanken zu machen. Für alle anderen Stellen geht es aber noch weiter.

Ungewöhnlich, aber machbar. Ein Mitglied der camper.help Community hat sich für seine Wasserpumpe in der Nähe einer Zwangsbelüftung ein kleines T-Stück am Heizrohrstrang zur Wasserpumpe gelegt. Solche T-Stücke gibt es als Zubehör für die Warmluftheizung.

Unser Nachbar hat seinen nicht wintertauglichen Campervan mit passenden Isoliermatten aus dem Zubehörhandel nachgerüstet, an den Hecktüren und teilweise hinter den Seitenverkleidungen rund um den Wassertank. Der Wassertank selbst ist nicht das Problem, aber die dünnen Ableitungen und die anliegende Pumpe.

Die notwendige Heizleistung ist dann zwar immer noch recht hoch. Sein Spaß an ein paar Tagen Wintercamping ist aber ungebrochen. Eine Ersatzflasche mehr und schon kann es losgehen. Fast.

Vorne schließt mein Nachbar, und auch wir, klassisch mit einer Haube über der Frontscheibe. Dabei gibt es eine Reihe von Qualitätsmerkmalen, welche berücksichtigt werden sollten. Den unteren Teil der Haube kannst du dir wahrlich sparen.

Die Wärmebildkamera zeigt es ganz klar und deutlich. Rein messtechnisch bringt das Unterteil kaum etwas, denn es geht keine oder nur sehr, sehr wenig Wärme nach außen verloren. Mit 20 Grad Innentemperatur und einem Wert von 16 Grad an der Tür ist ein Großteil der Tür keine Kältebrücke. Das Problem zieht von der Fußeinstiegsleiste und dem Boden herauf.

Wer einen außen liegenden Grauwassertank hat, muss dafür sorgen, dass dieser beheizt wird, zum Beispiel mit elektrischen, klebenden Heizmatten wie der Ultraheat von Lilie. Die Ultraheat und andere Matten verbrauchen in der Spitze für einen rund 100 Liter großen Tank rund 50 Watt. Damit benötigst du Landstrom bzw. eine recht ordentliche Solaranlage.

Oder das Abwasserventil bleibt schlichtweg offen und das Wasser fließt in einen extra Behälter. Gegen das Einfrieren des Abwassers hilft etwas Frostschutzmittel. Weitaus besser, da umweltschonender, ist ein Eimer, der eine konisch zulaufende Form hat. Das Abwasserventil einfach offen lassen und im Eimer sammeln. Ist dieser gefroren, dann kann der Eisblock durch die konische Form leichter herausgedrückt werden.

Apropos Frostschutzmittel, das muss auch in das Wischwasser der Scheibenwischanlage.

Immer wieder gerne genommen, aber bitte das Hintergrundwissen über Heizkosten im Auge behalten. Die Preise auf Campingplätzen für eine kWh Strom reichen von noch fairen 0,50 Euro bis zu 0,95 Euro.

Ein Heizlüfter heizt nur den Raum, in dem er steht. Geschlossene Hohlräume hinter Schränken werden deutlich weniger geheizt. Unter 0 Grad heißt es deshalb, die Truma nicht durch einen Heizlüfter ersetzen, sondern ergänzen. Uns reichen bis etwa −10 Grad rund 750 Watt in unserem gut isolierten Wohnmobil mit Thermomatte vor der Frontscheibe.

Auch für diese Komponenten ist einiges zu beachten. Die Heizklappen und Warmluftauslässe müssen offen sein, sonst kommt die Wärme nicht dorthin, wo die Leitungen liegen. Wie der Frostwächter arbeitet und wann er auslöst, steht im eigenen Beitrag.

Die Zwangsbelüftungen zu lokalisieren, fällt meistens unter dem Wohnmobil oder Wohnwagen leichter, als diese in den Hohlräumen im zugebauten Innenraum zu finden. Auf keinen Fall die Be- oder Entlüftungen zukleben, sondern Leitungen, welche an der Zwangsbelüftung vorbeigehen, mit Isolierungsmaterial aus dem Baumarkt ummanteln.

Die Zwangsbelüftungen in den Dachluken sind für die Wasserleitungen kein unmittelbares Problem. Zumindest solange die Heizung auf ein paar Grad läuft. Diese sind meistens so realisiert, dass Teile der Dichtungen in Dachluken fehlen.

Der Tipp lohnt nur, wenn du das Wohnmobil länger verlässt. Gas sparen im Winter fällt uns dank winterfestem Wohnmobil einfacher. Wir haben uns angewöhnt, dass wir die Heizung beim Verlassen des Wohnmobils auf ca. 10 bis 12 Grad absenken. Bei uns verringert sich dadurch der Verbrauch von Gas enorm und wir holen fast einen zusätzlichen Tag für unseren Gasvorrat heraus.

Dank der Truma iNet Box erhöhen wir die Temperatur einfach 15 Minuten vor Ankunft wieder auf 20 Grad. Aber Achtung, nicht übertreiben. Die Heizung sollte nicht unter 7 Grad gestellt werden, sonst geht der Frostwächter bzw. der Frostcontrol auf und lässt das gesamte Wasser ab.

Wintertauglich und winterfest sind zwei Stufen derselben Norm. Wintertauglich heißt 0 Grad außen und 20 Grad innen nach 2 Stunden, winterfest heißt −15 Grad außen, 20 Grad nach 4 Stunden und eine Wasseranlage, die nicht einfriert. Ob der Hersteller das tatsächlich prüft, lässt sich nur erfragen.

Ich kenne ein paar Camper, die auch ohne winterfesten Camper Wintercamping mit voller Leidenschaft betreiben. Lernt euer Fahrzeug kennen und folgt den Leitungen. Mit offenen Schubladen an den Kältebrücken, Isoliermatten, einer Haube über der Frontscheibe und einem Eimer unter dem offenen Abwasserventil sind die allermeisten Fälle abgedeckt.

Ein wintertauglicher Camper heizt nach 10 Stunden Auskühlen auf 0 Grad in 2 Stunden auf 20 Grad. Ein winterfester schafft das nach dem Auskühlen auf −15 Grad in 4 Stunden, und seine befüllte Wasseranlage muss eine Stunde später ohne Eis funktionieren. Die Prüfverfahren stehen in der DIN EN 1645-1 für Wohnwagen und der EN 1646-1 für Wohnmobile.

Nur, wenn er das Prüfverfahren nach DIN EN 1645-1 bestanden hat. Ob der Hersteller die Norm tatsächlich umsetzt, lässt sich nur erfragen, denn die beiden Begriffe werden auch ohne offizielles Prüfverfahren verwendet.

Die, die das Prüfverfahren nach EN 1646-1 bei −15 Grad bestanden haben. Frag den Hersteller danach und achte auf ein Heizrohr durch den Bereich von Toilette, Waschbecken und Dusche und auf einen beheizten, isolierten Abwassertank. Beim Adria Coral XL steckt er zum Beispiel im optionalen KIT DELUXE.

Ja, auch mit einem nicht wintertauglichen Camper. Isoliermatten an Hecktüren und Tank, eine Haube über der Frontscheibe, offene Schubladen an den Kältebrücken und ein Eimer unter dem offenen Abwasserventil helfen weiter. Die notwendige Heizleistung ist dann zwar immer noch recht hoch.

Am leichtesten findest du sie unter dem Wohnmobil oder Wohnwagen, schwerer in den Hohlräumen im Innenraum. Auch in den Dachluken fehlen meist Teile der Dichtungen. Nie zukleben, sondern Leitungen daneben mit Isolierungsmaterial aus dem Baumarkt ummanteln.

In der Spitze rund 50 Watt für einen rund 100 Liter großen Tank. Weil die Matte nur arbeitet, wenn die Solltemperatur unterschritten wird, hängt der Verbrauch vom Füllstand und der Außentemperatur ab. Du brauchst Landstrom bzw. eine recht ordentliche Solaranlage.