Philips Ultinon Pro6000 W5W LED Standlicht

Die Philips Ultinon Pro6000 W5W LED mit Straßenzulassung, die ich im VW Touran als Standlicht eingebaut habe.

Meine Affinität zur LED-Technik ist in vielen camper.help Beiträgen gut sichtbar. Der passende zu diesem Beitrag ist z. B. der Vergleich der H7-LEDs.

In meinem Zuhause gibt es keine Glühbirnen mehr. Doch gerade die moderne Autoindustrie tut sich schwer, sich von Glühbirnen in ihren Fahrzeugen zu trennen. Der bekannte Dritthersteller Philips möchte das zum Glück ändern und hat für das Standlicht im PKW nachgelegt. Die Vorteile und Nachteile der W5W LED sowie die praktische Anleitung zum Selbsteinbau sind ebenso Teil dieses Beitrags.

Die W5W LED mit einem sogenannten T10-Sockel wird oft als Parklicht in PKW-Scheinwerfer eingebaut. Die Bezeichnung stammt aus der Zeit der Halogenlampen. Sie definiert eine Leistung von 5 Watt. Die Leistung einer ähnlich dimensionierten LED beträgt dabei nur 1 Watt und ist dabei nicht nur heller, sondern schont als Parklicht auch die Autobatterie.

Philips hat den Bedarf einer W5W als LED wieder sehr richtig erkannt. Die W5W LED ist sogar mit einer offiziellen Straßenzulassung versehen. Diese kommt in PKWs oft im Innenraum und sehr oft auch als Standlicht zum Einsatz.

Helles LED-Parklicht mit der Philips Ultinon Pro6000 W5W

Für Wohnmobile wie den Fiat Ducato wäre eine W21/5W LED notwendig. Eine Zulassung in Deutschland für diese LED fehlt jedoch, der Einbau ist daher illegal. Daher ist sie auch nicht Teil dieses Beitrags.

Wenn Philips dafür eine Zulassung beim Kraftfahrt-Bundesamt erlangen sollte, würde das in einer Testdemonstration wie folgt aussehen.

Die W21/5W als LED im Fiat Ducato, nicht im Straßenverkehr zugelassen

Selbsterklärend und immer einzuhalten. Bei Arbeiten am Stromnetz sind das Licht und auch die Zündung auszuschalten, sodass stromfrei gearbeitet werden kann. Der Perfektionist zieht auch noch den Schlüssel ab.

Die passende Abdeckkappe vom Scheinwerfer entfernen. In der Regel sind gerade die Standlichter mit einer Plastikverlängerung erreichbar. In diesem Fall in Hellgrau.

Auch wenn das Standlicht weit weg von der Hitzeentwicklung einer H4- oder H7-Lampe ist. Prinzipiell lange ich Halogenlampen nicht mit den Fingern an, da sich bei Wiederverwendung die Fingerabdrücke durch die Hitzeentwicklung einbrennen können. Der Glaskolben kann aufgrund von auftretenden Spannungsunterschieden dabei bersten.

Im Gegensatz zum Abblendlicht und Fernlicht sind diese Lampen nur gesteckt. Ein kurzes Ziehen sollte reichen, um die Halogenlampe zu entfernen und gegen die LED zu tauschen. Die Halogenlampe für den Fall der Fälle gut aufheben.

Die 50:50-Chance. Zündung einschalten und Standlicht einschalten. Brennt dieses nicht, dann die Zündung wieder ausschalten und das LED-Standlicht in der Fassung um 180 Grad drehen. Nochmals prüfen und Zündung danach wieder ausschalten.

Die LED mit der Plastikverlängerung wieder in den Scheinwerfer zurückschieben. Kappe drauf, nächster Scheinwerfer. Sich über das tolle neue Parklicht bzw. Standlicht freuen.

Die W5W LED aus der Anleitung, rund 20 Euro für beide Scheinwerfer.

Die Fahrzeugliste ist für die W5W zwar noch recht überschaubar, aber die LED war im November 2022 auch noch brandneu. Die Zulassungen beim Kraftfahrt-Bundesamt sind aufwändig und zeitintensiv. Die Liste ergänzt sich wie bei der H7 alle paar Wochen.

Stand November 2022. Die aktuelle Liste ist bei Philips auf der Seite zur Straßenzulassung der LED-Lampen einzusehen.

Endlich bekommt das Wort Standlicht bzw. Parklicht die richtige Bedeutung. Zumindest in unserem VW Touran hat das alte Funzelglimmen der warmweißen Glühbirnchen offiziell ein Ende gefunden. Die LEDs funktionieren tadellos, nur die Fehlermeldung „Lampen überprüfen“ muss ich bei Gelegenheit in der Werkstatt ausschalten lassen. Für Wohnmobile wie den Fiat Ducato fehlt die Zulassung der nötigen W21/5W LED.

Die W5W LED mit einem sogenannten T10-Sockel wird oft als Parklicht in PKW-Scheinwerfer eingebaut. Die Bezeichnung stammt aus der Zeit der Halogenlampen und definiert eine Leistung von 5 Watt. Die LED braucht nur 1 Watt, ist heller und schont als Parklicht die Autobatterie.

W5W ist die Bezeichnung aus der Zeit der Halogenlampen und steht für eine Leistung von 5 Watt. T10 ist der Sockel, in dem die Lampe steckt. Die W5W LED von Philips passt in diese T10-Fassung und braucht nur 1 Watt.

Ja, die Philips Ultinon Pro6000 W5W hat eine ABG-Straßenzulassung ohne Eintragung in die Papiere. Das gilt für die Fahrzeuge in der Kompatibilitätsliste, ob deins dabei ist, zeigt die aktuelle Liste bei Philips.

Meist ist es die Polung. Wie immer bei Gleichstromkomponenten ist die richtige Polung zu beachten. Zündung aus, das LED-Standlicht in der Fassung um 180 Grad drehen und nochmals prüfen.

In meinem VW Touran Baujahr 2013 wird der Status „Lampen überprüfen“ ausgegeben. Vermutlich, weil der Lastwiderstand der LEDs nicht dem von Halogenlampen entspricht. Die LEDs funktionieren aber dennoch tadellos, die Fehlermeldung lasse ich in der Werkstatt ausschalten.

Nicht legal. Für Wohnmobile wie den Fiat Ducato wäre eine W21/5W LED notwendig. Eine Zulassung in Deutschland für diese LED fehlt jedoch.

In der Fahrzeugliste mit Stand November 2022 stehen T5 Caravelle, T5 California, T5 Multivan und T5 Transporter. Ob dein Fahrzeug aktuell dabei ist, zeigt die Liste bei Philips.

Nur 1 Watt statt 5 Watt bei der Halogenlampe. Das schont die Batterien auch bei längeren Park- bzw. Standzeiten, bei 50 Lumen für mehr Licht im abgestellten Fahrzeug.

Wir haben alle 6 Kommentare bis zum 19.10.2026 ausgewertet.