Fenster- und Thermomatten Isolierung sinnvoll einsetzen

Die Thermomatten- und Fensterisolierungen kosten ein kleines Vermögen. Die Isolierung der Windschutzscheibe und Seitenscheiben bedeutet auch einen großen Licht- und Aussichtsverlust.

Daher muss eine Thermomatte für das Wohnmobil ein wenig Luxus mitbringen, um diese auch schnell öffnen zu können. Wer verbaut schon freiwillig die schöne Aussicht auf die Winterlandschaft.

Auch gibt es deutliche Unterschiede in den Qualitäten. Nicht jede Thermomatte ist für den Winter geeignet.

Wir haben uns letztendlich entschieden eine echte Winter-Thermomatte für die Fahrerkabine einzusetzen, um eine passende Isolierung herzustellen. Dort macht das richtig Sinn, da über die Frontscheibe und über die 2 Seitenscheiben ein enormer Wärmeverlust stattfindet. Dazu später mehr.

Warum wir uns gegen eine zweiteilige Hindermann Lux Duo – also mit Unterteil – entschieden haben? Wir haben durch eine Wärmebildkamera von FLIR nachgemessen. Das wird später noch recht anschaulich weiter unten mit der Wärmebildkamera gezeigt. Das Unterteil der Hindermann Lux Duo, hat durch die Messungen mit der Wärmebildkamera keinen nachvollziehbaren Wert.

Da geht durch jedes GFK-Bauteil oder Acrylglasscheibe mehr Wärme verloren, als durch den unteren Teil bei den Seitentüren. Genaueres weiter unten im Beitrag.

Fast nicht messbarer Wärmeverlust durch Seitentüren und Front

Wenn die Sonne lacht und der Innenraum sich aufheizen kann, öffnen wir sogar die Hindermann Duo-Lux. Die Sonne als Wärmequelle nutzen macht Sinn und die schöne Aussicht genießen erst recht. Bei der Hindermann Thermomatte DUO-LUX kann man dazu die Frontseite über einen Klettverschluss aufklappen, ohne die ganz Hülle abzunehmen.

Schönwetteröffnung für Aussicht und Wärme durch die Sonne

Wer hätte gedacht, dass der Unterteil einer Thermomatte auch Emotionen in der Sichtweise hervorruft. Jeden Winter beschweren sich Camper aus der Community bei mir, wieso und weshalb ihr Hinterlux LUX-DUO Unterteil obsolet wäre.

Es gibt Momente, wo ich überlegt habe, diese Informationen einfach zu streichen und den unteren Teil einer Hindermann DUO-LUX ohne weiteren Kommentar anzubieten und mich für die Unterstützung einfach bedanke.

➡️ Aber das geht gegen das Grundprinzip von camper.help. Habe ich eine Information erarbeitet und vorliegen, so gebe ich diese nach draußen. Nehmt diese Information an oder auch nicht.

➡️ Es ist natürlich etwas anderes, wenn jemand das Maximum aus jeder Idee zur Isoliermöglichkeit herausholen muss. z.B. im Winter in Norwegen oder der Dauercamper usw.

➡️ Die Wärmebildkamera zeigt ganz es klar und deutlich. Rein messtechnisch bringt der Unterteil kaum etwas, denn es geht keine oder nur sehr, sehr wenig Wärme nach außen verloren.

➡️ Aber auch funktional ist der Grund naheliegend und wird aber von vielen einfach ignoriert. Die Matte bleibt ja auf 2 Seiten offen.

Das ist in etwa so effektiv, wie im Winter eine Seite vom Vorzeit weg zu lassen.

Frost und der Kälte ist die seitliche Plane reichlich egal

Die Kälte aus Punkt 1. und 2. umgeht den vorderen Teil der Thermomatte / Plane ohne jedes mögliche Argument dagegen. Das Argument von einem Camper, dass bei Sturm die Kälte durch die Lüftungsschlitze das Lüftungssystem in den Innenraum gelangt, ist sicherlich nicht von der Hand zu weisen.

Mir selbst ist das zwar so noch nicht passiert, aber möglich ist das durchaus. Aber warum der Kollege sein Lüftungsklappen nicht einfach zugemacht hat, konnte er selbst nicht beantworten.

➡️ Die Abdeckung des unteren Teils der DUO-LUX an der Front- und auch an der Seite ist praktisch, sowie messtechnisch relativ obsolet. Da geht durch die GFK-Isolierung (hellerer Bereich rechts auf dem nächsten Foto) und jedes Acrylglasfenster rundherum, deutlich mehr Wärme als durch die Front oder Seitentüren verloren.

Fast nicht messbarer Wärmeverlust durch Seitentüren und Front

Bleiben also die Türen übrig. Natürlich dringt – wie in jedem Teil des Wohnmobil – Kälte durch Isolierung, Acrylglasscheiben oder durch fehlende Isolierung bei Kabelschächten in den Innenraum.

➡️ Die Messung der Wärmebildkamera bringt folgendes ans Licht. Beifahrer und Fahrertür mit Blech, Innenblechen, eingeschlossener Luft und Innenverkleidung zeigen Folgendes auf. Diese isolieren mehr, als jede Acrylglasscheibe. Mit 20 Grad Innentemperatur und einem Wert von 16 Grad an der Tür ist ein Großteil der Tür keine Kältebrücke. Das Problem zieht von der Fusseinstiegsleiste und dem Boden herauf. Da hilft auch keine seitliche Isolierung. Dazu müsste der Boden gedämmt werden.

➡️ 300 Euro zusätzlich darauf pappen entspricht den Kosten von gut 15 Gasflaschen. Ob das den marginalen Vorteil des Unterteils aufwiegt? Wir mussten zumindest nicht lange überlegen, aber das kann nun jeder Camper selbst abwägen.

➡️ Der Boden und die Fusseinstiegsleisten bleibt klar ein Problem. Das wird aber durch die seitlich angebrachte Hindermann Thermomatte nicht gelöst.