Die beste Mautbox für Frankreich, Italien, Portugal, Spanien

Details über die Strassen und deren Mautpflicht in Frankreich

• Weisse Schilder = Départementstraßen – gebührenfrei.
• Grüne Schilder = Nationalstrassen – gebührenfrei.
• Blaue Schilder = Autobahnen – gebührenpflichtig.

Preise in Frankreich

Auf 100 km in Frankreich rund 13 Euro Maut zu entrichten.

Klasse 1

• Leichte PKW und Gespanne
• Höhe unter 2 Meter
• Zulässige Gesamtmasse <= 3,5 Tonnen

Klasse 2

• Mittelgrosse Fahrzeuge und Gespanne
• Höhe unter 3 Meter
• Zulässige Gesamtmasse <= 3,5 Tonnen

Klasse 3

• LKW, Reisebusse, Schwere Wohnmobile mit 2 Achsen
• Höhe über 3 Meter, oder
• Zulässige Gesamtmasse >= 3,5 Tonnen

Klasse 4

• LKW, Reisebusse, Schwere Wohnmobile oder Gespanne mit 3 oder mehr Achsen
• Höhe über 3 Meter
• Zulässige Gesamtmasse >= 3,5 Tonnen

Klasse 5

• Motorräder, Beiwagen, Trikes

Details über die Strassen und deren Mautpflicht in Italien

• kleinere Landstraßen – Bezeichnung „strade comunali“, „strade provinciali“ – gebührenfrei.
• Straßen ähnlich wie einer deutschen Bundesstraße – Bezeichnung „strade statali“ – geführenfrei.
• Schnellstraßen – Bezeichnung „superstrade“ – gebührenfrei.
• Autobahnen – Bezeichnung „autostrade“ – gebührenpflichtig.

Preise in Italien

In Italien sind auf 100 km rund 12 Euro Maut zu entrichten.

Klasse 2A

• 2 Achsen
• Bis 1,3m Höhe an der Vorderachse
• Hinweis. Die Mautstellen können nur einstellig und keine Buchstaben anzeigen. Daher erscheint nur ein eckiges A, welches für die Klasse 2A im Display steht.

Klasse 2B

• 2 Achsen
• Über 1,3m Höhe an der Vorderachse
• Hinweis. Die Mautstellen können nur einstellig und keine Buchstaben anzeigen. Daher erscheint nur eine eckige 8, welche für die Klasse 2B im Display steht.

Klasse 3

• Kfz und Gespanne mit 3 Achsen

Klasse 4

• Kfz und Gespanne mit 4 Achsen

Klasse 5

• Kfz und Gespanne mit 5 und mehr Achsen

Details über die Strassen und deren Mautpflicht in Spanien

Ein sehr grosser Teil des nationalen Straßennetzes in Spanien ist gebührenfrei. Wir haben in Spanien die Mautstrassen öfters umgangen, da die Nebenstrecken für unsere Bedürfnisse vollkommen ausgereicht haben. Dennoch, wer schnell von A nach B kommen möchte, der muss die teils gebührenpflichtigen Autobahnen nehmen.

Bei diesen muss unterschieden werden.

• Nomale Strassen sind – gebührenfrei.
• Staatliche Autovías – Bezeichnung „A“ – gebührenfrei.
• Privat betriebene Autopistas – Bezeichnung „AP“ – geführenpflichtig.

camper.help Tipp

In den nächsten 2 Jahren 2019 bis 2021 werden einige Verträge mit privaten Mautgesellschaften in Spanien auslaufen und wieder ohne Maut zu befahren sein. Es ist anzunehmen das Google Maps oder der ADAC Routenplaner recht schnell wissen, ob Strecken mautpflichtig sind oder nicht.

Preise in Spanien

Es wechseln sich oft mautpflichtige und kostenlose Autobahnen ab. In Spanien sind auf 100 km rund 10 Euro Maut zu entrichten.

Klasse 1

• Motorrad
• Pkw
• Pkw mit einachsigem Anhänger
• Wohnmobil

Klasse 2

• Pkw mit zweiachsigem Anhänger
• Kleinbus

Klasse 3

• Bus, Lkw
• ab 4 Achsen

Details über die Strassen und deren Mautpflicht in Portugal

Ein sehr grosser Teil des nationalen Straßennetzes in Portugal ist gebührenfrei. Es ist möglich ohne eine Registrierung und Bezahlung „schwarz“ durch Portugal zu fahren. Das Kennzeichen wird dennoch per Kamera erfasst. Das ist uns passiert. Man bekommt aufgrund der kleinen Beträge keinen Mahnbescheid, aber bei der nächsten Einreise kommt mit Sicherheit die Quittung.

• Gemeindestraßen – gebührenfrei.
• Nationalstraßen – Bezeichnung „EN“ – gebührenfrei.
• Nebenstraßen – Bezeichnung „IC“ – gebührenfrei.
• Hauptverbindungsstraßen – Bezeichnung „IP“ – gebührenfrei.
• Autobahnen – Bezeichnung „AE“ – gebührenpflichtig.

camper.help Tipp

Die Registrierung ist hier möglich. http://www.portugaltolls.com

Preise in Portugal

In Portugal sind auf 100 km rund 10 Euro Maut zu entrichten.

Klasse 1

• Motorräder
• Pkw (auch mit einem Anhänger).
• Höhe unter 1,10m an der Vorderachse.

Klasse 2

• KFZ mit zwei Achsen.
• Höhe von 1,10 m oder höher an der Vorderachse.

Klasse 3

• KFZ mit drei Achsen.
• Höhe von 1,10 m oder höher an der Vorderachse.

Klasse 4

• KFZ mit mehr als drei Achsen.
• Höhe von 1,10 m oder höher an der Vorderachse.

Die extra Spuren für BIP&GO – Telepass, Telepeage, Reservé, Via-T

Die Wartezeiten und Warteschlangen vor den Mautstationen sind deutlich kürzer bzw. quasi nicht vorhanden. Diese sind – je nach Land – mit Telepass, Telepeage, Reservé, Via-T oder einem kleinen orangen t gekennzeichnet.

Zusätzlich gibt es t Spuren mit einem Geschwindigkeitsschild 30

Dort kann du mit maximal 30 km/h durchfahren. Die Schranke öffnet kurz vor knapp automatisch bei dieser Geschwindigkeit. Das System heisst BIP&GO und das macht es auch wenn das System funktioniert.

Es biept einmal, wenn die Box mit der Mautstation kommuniziert. Und ein weiteres mal, unmittelbar bei der Durchfahrt bei der Schranke. Bislang ohne jegliche Beanstandung.

4 Länder – Italien, Spanien, Frankreich, Portugal

Gültig für die Autobahn in Spanien (optional gegen 6 Euro Aufpreis pro Jahr auch in Italien und Portugal)

Kleingeld und Kreditkarten

Kein Kleingeld und keine Kreditkarte mehr rein zählen bzw. reinschieben.

Parkplätze in Frankreich

Gültig für die Autobahn in Frankreich. Auf 350 Parkplätzen kann damit in Frankreich auch geparkt und und mit der Box abgerechnet werden.

Fahrzeugklassen und Fahrzeugwechsel der BIP&GO ist jederzeit möglich

Ein Fahrzeugwechsel innerhalb der Fahrzeugklassen 1, 2, 5 ist über die Kontoeinstellungen möglich. Dort kann das Kennzeichen abgeändert werden. Achtung, das kann bis zu 24 Stunden dauern.

Benutzung und die Auswahl

Es gibt neben der „unregelmässigen Benutzung“ noch ein Abo für „regelmässige Benutzung“ und für Firmen, aber damit haben wir keine Erfahrung.

Abrechnung und Abbuchung

Die Abrechnung erfolgt per Abbuchung und ein PDF der Rechnung in französischer Sprache liegt in eurem Kundenbereich zum Download bereit. Die Webseite unterstützt mobile Smartphones.

Zuverlässige Mautabrechnung

Die Abrechnung 2018, 2019 und 2021 war äusserst zuverlässig und ohne jegliche Beanstandung.

Hinweis

Zwischen Nutzung der mautpflichtigen Autobahn und der Rechnung liegen rund 4 Wochen.

WICHTIG: Höher als 3 Meter oder Zugfahrzeug schwerer als 3,5 Tonnen

Wenn das Wohnmobil oder das Gespann höher als 3 Meter oder das Wohnmobil bzw. das Zugfahrzeug schwerer als 3,5 Tonnen ist, dann ist das System nicht für euch gültig.

Ein Hinweis auf dein eigenes Risiko und Gefahr. Frankreich ist das einzigste der 4 Länder, welches überhaupt eine Grenze von 3,5 Tonnen zGG berücksichtigt. Somit kann man zumindest in 3 der 4 Länder eine dunkle Grauzone betreten, welche weder in den Kommentaren noch sonst weiter erklärt werden.

Installation des Badges / Mautbox

Wie bereits erwähnt. Das Kennzeichen der BIP&GO lässt sich jederzeit in den Einstellungen ändern. Daher ist eine zweite Halterung für 2 Euro während des Bestellvorgangs eine gute Investition. Auch aus dem Blickwinkel den Badge mal schnell vom Wohnmobil ins Auto übernehmen ist ohne Problem möglich. Vorausgesetzt euer neues Fahrzeug passt in die oben beschriebenen Fahrzeugklassen.

Der beste Ort für die Installation der Mautbox

Rechts hinter dem Rückfahrspiegel ist ein sehr guter Installationsort. Der Fahrer hat die Box nicht im Sichtfeld, aber die Mautstationen erfassen den Badge zuverlässig. Der Installationsort des Badges funktioniert auch hervorragend mit unserem Alkoven. Bei dutzenden Durchfahrten hat es bei uns noch zu keinem Problem geführt.

Prüfen und langsam fahren

Wir empfehlen euch während der Durchfahrt trotzdem langsam zu fahren und kurz auf die Anzeigetafel (wenn vorhanden) zu sehen, ob die abgerechnete Klasse stimmt. Gerade in Grenzbereichen der 3 Meter und mit den Aufbauten die vielleicht darüber liegen, werdet ihr in eine höhere Klasse eingestuft. Offiziell dürfen meistens – recht länderspezifisch – die Antenne und Dachboxen „abgezogen“ werden.

Der Praxistipp für Frankreich für die Aufbauten

Wenn der oben geschriebene Fall der zu hohen Maut durch Überhöhe eintritt, heisst es anhalten und den Serviceknopf drücken. In Frankreich lässt sich erfahrungsgemäss eine Korrektur von Klasse 3 auf Klasse 2 durchführen. Das war bei uns in bislang allen Fällen ohne eine einzige Diskussion möglich. Es muss halt gerechtfertigt sein.

Oft langt ein höfliches „Bonjour, i am camping car“ und schon ändert sich die Anzeige. Die Servicemitarbeiter sprechen im Prinzip alle auch Englisch.

In anderen Ländern, wo das 3 Meter Thema nicht vorhanden ist, war es deutlich entspannter.

Ggf. ohne T-30 Spur

Aus diesem Grund im vorherigen Punkt wählen wir z.B. in Frankreich nicht mehr die t – 30 km/h Spur.

Einmalige Gebühren ja – aber im Gegensatz zur Konkurrenz günstiger

Die „unregelmässige Benutzung“ ist für Ausländer mit 10 Euro Inbetriebnahmegebühr und 10 Euro Versandkosten nach Deutschland noch recht günstig zu bekommen.

Jährliche Gebühren ja – aber im Gegensatz zur Konkurrenz günstiger

Ein echten versteckten Haken gibt es. Nach einem Jahr ohne Benutzung werden euch im zweiten Jahr 10 Euro pro Jahr berechnet. Ggf. lohnt dann eine vorherige Kündigung nach 11 Monaten ohne Benutzung. Da wir im Prinzip fast jedes Jahr eines der unterstützen Ländern bereisen stellt sich bei uns diese Frage nicht.

Ausser Funktion setzen

Sollte das System – aus welchen Gründen auch immer – nicht benötigt werden, dann kann die mitgelieferte Aluminiumhülle zur Abschirmung der Mautbox verwenden. Somit stehen auch wieder die Bargeld- oder Kreditkarten-Reihen zur Verfügung.

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Wer ich bin

Ein Reisevogel und Papa von Zwillingen.

Meine Lieblingsländer

Albanien, Deutschland, Kroatien, Italien, Portugal.

Campingziel

100 Tage pro Jahr im Wohnmobil.

Schwerpunkte

Technik im Detail.

Das Motto von camper.help ist

Hilfe finden – Hilfe anwenden. Von Camper – für Camper.